2023 BMW M4 CSL/M3 CS連袂登場!826萬起、獻給真玩家的六缸逸品!

2023 BMW M4 CSL/M3 CS連袂登場!826萬起、獻給真玩家的六缸逸品!

M,一個如此簡單、卻也充滿無限想像空間的字母,促成了一般大眾對於BMW的首要印象,打自從BMW M GmbH前身-BMW Motorsport GmbH,專注汽車運動賽事的德國名門於1972年創立,並且打入市售車級距不斷地推陳出新,2022年正式它歡慶50週年的重要時刻,除了帶來是車主都想的復刻版Logo外,就是這僅有1,000輛配額的M4 CSL,以及採限時不限量的M3 CS!

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Competition, Sport, Lightweight

M4 CSL全球限量1,000輛,總代理爭取5輛在台販售。
M4 CSL全球限量1,000輛,總代理爭取5輛在台販售。
與3.0 CSL定義不同,M4 CSL為「Competition, Sport, Lightweight」。
與3.0 CSL定義不同,M4 CSL為「Competition, Sport, Lightweight」。

從BMW Motorsport創廠鉅作E9 3.0 CSL,以及E46世代M3 CSL,直至2022年BMW M在M4的基礎上推出這復刻型號之際,其定義標準更是進化為「Competition, Sport, Lightweight」,全球僅有1,000輛配額、台灣市場則是爭取到5輛進行販售;至於原始的Coupé、Sport和Lightweight三大元素呢?則是沿用到數量更為珍稀、高度手工製作,僅有50輛配額且與台灣市場無緣的3.0 CSL,以上科普到此結束。

近似M4 GT3賽車的水箱護罩可增加進氣效率。
近似M4 GT3賽車的水箱護罩可增加進氣效率。
輪圈採前19吋後20吋專屬鍛造材質,M碳纖維陶瓷煞車系統也是標準配備。
輪圈採前19吋後20吋專屬鍛造材質,M碳纖維陶瓷煞車系統也是標準配備。
M4 CSL相較M4 Competition車重減輕約100公斤。
M4 CSL相較M4 Competition車重減輕約100公斤。

藉著M4基礎毫無節制的進行輕量化,引擎蓋、車頂全數採用CFRP碳纖維複合材質製成,後桶蓋當然也是不肯放過,並且在結合擾流鴨尾的造型之下獲得更好的減重效果,比照M4 GT3賽車近似的面容,輪圈搭配的是前19吋後20吋專屬鍛造材質,連同M碳纖維陶瓷煞車系統、鈦合金排氣系統...以及車內在拆除後座、中央鞍座換裝CFRP碳纖維複合材質等,M4 CSL相較M4 Competition減輕約100公斤的重量,雖是難有機會能體驗一番,但光是在數據上的落差想必也是有目共睹。

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還不是最新款的中控設計,但相較稀缺性後車主肯定是不會在意。
還不是最新款的中控設計,但相較稀缺性後車主肯定是不會在意。
後排座椅全數拆除,改為帶有彈性網袋的置物空間。
後排座椅全數拆除,改為帶有彈性網袋的置物空間。
連同中央鞍座也進行輕量化,使用CFRP碳纖維複合材質代替。
連同中央鞍座也進行輕量化,使用CFRP碳纖維複合材質代替。

近一步討論M4 CSL的內部架構,紅黑雙色的配置還有相當大比例的Alcantara麂皮包覆,碳纖維材質不只是應用在裝飾部分,連同換檔撥片也一併進化、還有雙前座M碳纖維賽車桶型座椅,後座則是在拆空之後作為置物空間,彈性網袋的設置可作為安全帽的最佳處所,而中控台的佈局雖是還無法追隨最新世代的曲面螢幕搭配ID8系統,但咱們相信對上M4 CSL在其它硬體部位的升級與數量上的限制...車主應是不會介意才對。

Club Sport?

想要同等硬派又想要實用?那麽就只能選擇M3 CS了。
想要同等硬派又想要實用?那麽就只能選擇M3 CS了。
輪圈與煞車系統和M4 CSL相同,但卡鉗多了金色塗裝可選。
輪圈與煞車系統和M4 CSL相同,但卡鉗多了金色塗裝可選。
雖是限時不限量,但國內僅有10輛稀少的配額可售。
雖是限時不限量,但國內僅有10輛稀少的配額可售。

至於屬意同樣硬派、同一時間更趨於實用的選擇,不限量但卻僅在2023年限時生產的M3 CS版本,先無論是否為Club Sport簡化之意,但區區僅有10輛配額只能說得要光速處理起來才對。四門、五座的設定配合著近似M4 CSL的競技化與輕量化操作手法,同樣有著GT3賽車概念的水箱護罩,以及引擎蓋、車頂、後桶蓋等處的CFRP碳纖維複合材質應用,色彩塗裝除了由BMW Individual出品的Frozen Solid White消光白及Signal Green外,亦可選擇Black Sapphire或Brooklyn Grey metallic,前19後20吋鍛造輪圈、M碳纖維陶瓷煞車系統皆是與M4 CSL同款,卡鉗配色則是多了金色可選。

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用上最新世代的中控台設計,豪華鋪陳略勝M4 CSL一籌。
用上最新世代的中控台設計,豪華鋪陳略勝M4 CSL一籌。
帶有發光字樣的碳纖維桶椅自然也是標準配備。
帶有發光字樣的碳纖維桶椅自然也是標準配備。

同樣是紅、黑雙色的內部基調,但為揉合更多豪華元素而選擇Full-Leather Merino全真皮內裝,雙前座M碳纖維賽車桶型座椅包含專屬CS發光字樣,M多功能方向盤為了保有抓握感,依然是止滑性極佳的Alcantara麂皮材質和12點鐘位置標記,懸浮式曲面螢幕由12吋虛擬數位儀錶及14.9吋中控觸控螢幕組成,搭配BMW M專屬介面的BMW OS8系統及M車況抬頭顯示器,清楚且即時地呈現駕駛所需的各項資訊。

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隱藏在引擎蓋下方的M字標記,動力系統皆是S58 M TwinPower Turbo直列六缸引擎。
隱藏在引擎蓋下方的M字標記,動力系統皆是S58 M TwinPower Turbo直列六缸引擎。

隱藏在CFRP碳纖維複合材質引擎蓋下的小彩蛋,無論M4 CSL和M3 CS均是搭載S58、3.0升M TwinPower Turbo直列六缸引擎,高輸出的調校取向擁有550ps(405kW)/6,250rpm最大馬力、66.3kgm(650Nm)/2,750-5,950rpm扭力峰值,藉著8速M Steptronic變速箱傳遞,不僅是現階段僅次於3.0 CSL的最強六缸,更自帶解限速功能為M4 CSL帶來3.7秒零百加速、極速307km/h的表現,至於M3 CS則是在M xDrive的驅策下,不只零百加速區間縮短至3.4秒完成,極速也是有302km/h的殿堂級呈現,看來M3和M4真是潛力無窮,而如今BMW又再次將這兩款車發揮到極致!

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2023 BMW M4 CSL、M3 CS 建議售價如下:

M4 CSL,NTD 9,080,000 元

M3 CS,NTD 8,260,000 元

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