Yahoo奇摩新聞 2023 Citroën小改款C5 Aircross Feel Pack試駕！除了魔毯懸吊，法系車還有何等能耐？
在這無休旅不歡的年代，各家車廠彷彿中了毒一般、相繼推出這帶有五個車門並且墊高車體的巨型掀背車，就算是那些曾經堅持不推出的、不屑推出的，更是用盡一切文字遊戲避免自打臉，可以說休旅車根本就是現今車廠生存的勝利方程式！
不過在休旅車逐漸朝向走火入魔之際，講究性能又講究操控、甚至不惜力噬每一吋柏油，在國際各大知名賽道上刷新圈時，是否你我都已經忘了它的本質？而今在眼前這架2023年式小改款Citroën C5 Aircross Feel Pack，就是要來好好提點一下！
精簡取向？
然而，在一襲名為「日蝕藍」的車身塗裝底下，縱使這並不是咱們第一次接觸Citroën C5 Aircross（👉延伸閱讀：法蘭西視角開創全新舒適格局！Citroën C5 Aircross Feel北海岸試駕），不過在搭上嶄新的設計語彙重新形塑車頭的視覺組成之際，難免會有「終究還是朝向主流靠攏」的第一印象，從大量的橫向線條、相繼融入廠徽以及燈組，甚至是兼具引擎進氣等功能，並且用上鮮明的對比色調進行點綴，轉換至如今的模樣...嚴格來講確實沒有毛病，就是從年輕化轉為精緻、簡化取向邁進。
精緻、簡化，簡稱精簡化（？）後的C5 Aircross，可以發現原廠試圖將它的主場景由近郊拉回市中心，鋼琴烤漆、霧面金屬乃至於塑料原色的精準運用，輪圈則是換上18吋黑銀雙采鑽石切削式樣，以及235/55R18規格的Michelin Latitude Tour HP舒適胎，契合C5 Aircross的角色設定合情又合理之外...法國車配法國胎也同樣沒毛沒病。
將車輛重新調整位置、好好檢視C5 Aircross在小改款後的更動之處，不免俗的在同樣EMP2平台進行擴展，並且在現有的產品世代之下進行中期改款作業，三圍尺碼倒也就維持著和先前一樣的佈局：車長4,500 mm、車寬1,859mm、車高1,692mm，軸距2,730mm，呈現C型狀的鍍鉻窗框配上黑色烤漆的C柱，Airbump飾框也僅剩標配亮黑、選配暗鉻或鍛藍，車尾則是從上下並排的環形LED改為音叉形狀的尾燈排列...小改款嘛，合情合理呀！
還以為在家裡
打開車門進入車內，相比Citroën在車頭造型與燈具上的大作文章，C5 Aircross在小改款後依舊維持著相似的設計主軸：一切以舒適為優先考量。先不提及在中控台上的變化，畢竟在功能更加全面的10吋多媒體主機尚未來到之前，秉持著相同的8吋介面就顯得有點遺憾，但好在功能性並未隨之縮水，該有的連結功能、涵蓋Apple CarPlay和Android Auto在內的Mirror Screen鏡射功能都不缺。只是在遺憾以外卻也有著小改款的驚喜之處，也就是全新12.3吋數位儀表的搭載，藉著方向盤上的多功能按鍵進行盲操一樣的直覺，放眼所及皆是法國人的生活智慧與對材料的高度感知。
另一方面，Citroën亦將排檔機構作出調整，一樣是追隨EMP2底盤平台的EAT8多模式8速手自排變速系統，然而卻是將近似於有著扶手功能的實體排檔座，改為帶有按鍵與撥桿的全新設計，比照同集團Peugeot（👉延伸閱讀：2022 Peugeot e-2008 GT Pack都會試駕！不問數據...那問什麼？！）甚至是Opel車款，不過...都一番調整、騰出更多使用空間了，加個無線充電盤應該不會很困難，對吧？
在主體結構並未進行更動，並且隨之在車艙內部的設計也僅針對功能做出改變，自然也就無須對乘坐表現的進步抱持太大期望，只是在原本就已十分溫潤、且以人性和舒適度為先決條件的設計思維下，全名為Citroen Advanced Comfort的CAC座椅，半皮半布的設定倒也在冷冽的冬日中，無需仰賴加熱功能即有些許的保溫作用；再者，厚實的泡棉、後座獨立三座且又同時可以進行前後滑移和角度調整等機能，和小改款前並無太大差異，別看它嬌小的外型沒有，裡頭可是會讓人驚奇不已。
依舊美妙
從單一1.6L直列四缸渦輪增壓引擎，加入嶄新的1.2L Pure Tech直列三缸引擎成為Feel Pack進行配搭，這其中想必也少不了CAFE幫了幾手；實際排氣量1,199c.c.、最大馬力96kW（131ps）/5,500rpm、最大扭力230Nm（23.5kgm）/1,750rpm，懸吊系統依舊是那蔚為奇觀的PHC魔毯液壓系統，柔韌的撫平每一處柏油傷痕不遺餘力，說是針對歐洲石板路的最佳對策，老實講用在台灣的拉力路況...一體適用！
不過話說回來了，在1.6L和1.2L之間究竟該如何選擇？兩者之間不只是排氣量、汽缸數有著不小差距，就連是附帶的稅費負擔亦是不同的等級，更別提及在眼前的Feel Pack和Shine Pack間多達16萬的價格差距，老實說除非是以市區行駛為絕大多數的場合運用，Feel Pack肯定是優先選項，並且在進入高速路段，三缸的先天劣勢自然就被凸顯出來，既使說單靠Sport模式與換檔撥片可以稍稍緩解動力需求上的不足，但若是以戶外生活為主...那肯定是直上Shine Pack不會後悔！
2023 Citroën C5 Aircross Feel Pack 的分項評比如下：
（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）
2023 Citroën C5 Aircross Feel Pack 基本資料如下：
引擎形式：1.2L Pure Tech直列三缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：96kW（131ps）/5,500rpm
最大扭力：230Nm（23.5kgm）/1,750rpm
變速系統：EAT8 多模式 8 速手自排變速系統
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：拖曳臂
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
建議售價：NTD 1,399,000
👉 2023 Citroën C5 Aircross Feel Pack 詳細規格：https://pse.is/4r32v2
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