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2023 EWC 賽季前持續推動FIM 賽車安全帽認證計劃
FIM 賽車安全帽認證計劃(FRHPhe-02) 的第 2 階段已在 2023 年 FIM EWC世界耐力錦標賽賽季前展開。
FRHP 在 2016 年之前推出，旨在為參加 FIM 比賽的車手們開發和提出最高防護標準的安全帽。 該計劃符合第 01 階段標準 (FRHPhe-01) 僅適用於賽道比賽，第一款認證安全帽則於 2019 年 6 月（在 MotoGP 中）推出，然後於 2020 年 1 月用於所有其他賽道比賽。
經過四個賽季的經驗，FIM 為 FRHPhe-01 的優勢感到自豪，它明顯提高了車手們的安全標準。 包括針對低速、中速和高速線性衝擊、傾斜衝擊和穿透的保護評估，該計畫能夠自 22 家製造商製造的 38 款 FIM 認證安全帽中獲取經驗教訓。
在所有主要利益相關者與 FIM 所認證的實驗室（Zaragoza大學影響實驗室）之間的密切合作之後，FIM 賽車安全帽認證計劃 (FRHPhe-02) 的第 02 階段現已啟動。 這一新階段還專注於越野安全帽，這是第一個以 FIM 標準用於 FIM 越野錦標賽，引介像是摩托車越野賽、耐力賽、高速賽道和越野學科，進而邁向安全的巨大轉折點。
從一開始，FRHPhe-02 的目標就是改善車手在所有其他專業訓練中的頭部防護。 在安全帽製造商的合作下，第 02 階段已經建立，目的是定義一個超越市面上現有的標準（例如，UN ECE 22.06、Snell M2020、JIS T8133）並且要高於FRHPhe-01。
相對於先前所提到的標準，FRHPhe-02 安全帽除了先前被認證為符合國際標準之外，還對其性能進行了強化和更完整的評估（在預先測試中，22 個中有 9 到 13 個隨機因素受到了影響- 建立分佈在整個安全帽表面）。
這包括新門檻要求和新的衝擊和測試，例如 Against oblique anvils(抗傾斜鐵砧)的新衝擊測試、針對Against hemispherical anvils(半球形鐵砧)衝擊測試（以測量衝擊中產生的旋轉影響）、快速移除面頰墊測試以及介入性顱骨骨折的準則（Skull Fracture Criteron (SFC)）。
FIM 打算通過新的 FIM 安全帽標準 (FRHPhe-02) 不斷提高車手的安全標準，該標準強烈建議自 2025 年開始，並自 2026 年起對 FIM 車手強制執行（除了試車、pedelecs 智能電動車、SSV 和land speed world 記錄（僅限流線型）車手。因此，FIM 期待並強烈鼓勵各國聯合會的所有車手都使用 FIM 認證的安全帽，朝著同一方向前進。
FIM 期望所有製造商向市場推薦經 FIM 認證的安全帽，以便在全球提供新的安全帽安全標準。
例如：FRHPhe-01，直接縫在安全帽下巴帶上的 FIM 認證標籤 (TBD) 將是唯一標識 FIM 比賽中出現的每頂安全帽，這將作為技術管理員有效追蹤的工具。 透過掃描二維碼標籤，可以探詢有效性相關的安全帽特徵和認證訊息，並進行單獨追蹤。
FIM主席 Jorge Viegas 表示：“FIM 的首要目標始終是車手的安全。 在經歷了 FIM 賽車安全帽認證計劃 (FRHPhe-01) 第一階段的經驗後，FIM 和 DORNA 對車手安全的有效結果感到完全滿意。 FRHPhe-02 代表了一個里程碑，它提高了我們車手的安全標準，並為越野車手引介了 FIM 標準。 FIM 參與了這個計畫，與安全帽製造商、我們的發起者也一起共同進行了合作，且聽取了技術管理員的反饋。 我預計部分製造商以在 2026 賽季之前向我們的車手推薦符合 FRHPhe-02 標準的安全帽為目標，他們不僅可以為 FIM 錦標賽製造安全帽，還可以為國家聯合會賽事製造安全帽，以確保越野安全。”
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資料來源「EWC 世界耐力錦標賽官方網站」
「Webike台灣」編輯部編譯
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