Yahoo奇摩新聞 2023 Ford Kuga EcoBoost250 AWD Vignale城郊試駕！義大利名師精粹調配？！
美國品牌、德國設計、桃園組裝...在全球化早已大行其道的當下，這是咱們對Ford當家休旅Kuga的層層剖析；在歷經2020年三代目正式抵台、以及過往數次大小不一的配備調整與升級，邁入2023年式同樣精彩萬分，原因無他、就是Vignale車型的導入！在吸納義大利視角對於質感與豪華的獨到見解，精粹並且重新解構這熱門的中型休旅，ok嗎？試了才知道！
喜出望外
首先必須要說，在咱們體驗這架2023年式最為頂級的Kuga車型之時還未有正式售價，因而就當時一番激烈的討論來看，無論是該車所搭載的配備、由客貨車轉為後座純凈無橫桿的一般客車等因素...最終價格理應介於130萬至135萬才是；然而在數日前的發表會上，標籤上的「NTD 1,269,000元」確實讓人大感意外，畢竟現今世道面臨持續性的晶片短缺、減配加價已成新日常的刻板印象之下，反其道而行足見廠方的誠意之處。
精品感
Ok，回過頭來討論產品，到底126.9萬的藍色橢圓可以給你什麼？就外觀上來看、出自於Ford在歐洲市場所經營的高階品牌，Vignale自然是呈現出與主推運動風格的ST-Line X有著非常不一樣的視覺回饋，提供所謂「Flying V」意象的新款水箱護罩，呈現波浪狀的緞面銀質格柵頗有幾分湖面反射的效果，連同外框也一併處理起來確實有感，專屬的兩側霧燈框架、全LED光源的配置，以及全車系尺碼最大的20吋與Continental PremiumContact 6配胎...的確有起到「精品感」的實質提升。
在整體架構並沒有太大的改變下，反觀車頭造型的有感提升，尾部修飾就顯得相對簡單了些，畢竟從初次登場至今，舉凡標準版、ST-Line以及ST-Line X等相繼上陣、幾盡無縫接軌輪番轟炸的數次體驗，確實是熟悉到一個不行的架構，而今隨著Vignale的現身，可以發現大抵與ST-Line如出一轍，厚實且充滿橫向肌理線條的設計帶來不俗的寬闊感，廠徽下方的KUGA字樣則是改為Vignale銘牌，緞面銀質的使用也是毫不手軟就是了。
溫潤與科技相乘
看得順眼是其一，坐得舒服肯定是Vignale最為重視的另外一環，因而在進入車內之際、雖然不免俗的還是那「看起來一樣」顯得好像沒招的中控幾何，然而在細節處理和滿足感上多有進步，除了既有的軟質塑料，便是Urban木紋取代碳纖維紋的飾板運用，既使心裡所能預期到的肯定是塑膠板加上轉印技術所構成，但是多少添加了些溫潤的居家風格，並且與鋼琴烤漆飾板聯合演繹質感為何物，可以接受、可以接受...
仔細把玩車內各項功能，位居Kuga家族頂層的配置自然是好料掛滿，無論是那自帶SYNC3系統的8吋娛樂系統、Qi無線充電座、HUD抬頭顯示器、12.3吋數位儀表和B&O音響等，加諸名為Co-Pilot360之下已然是新一代國民車所應具備的駕駛輔助系統和主被動安全，iACC全速域、LCA車道導正居中、TSR道路標誌辨識、AEB輔助煞停...乃至於在21.1年式以後新增的RED道路邊緣偵測系統、隨歐規版本升級到1280×800解析度的360環景攝影等，即便咱們依然強調這是駕駛「輔助」系統，但論及豐富度肯定是非常有感。
兩個字－值得
另一層更加深入的感官體驗，集結官方所標榜優雅設計、舒適奢華、運動性能三位一體的定位，Vignale的出現也終於讓更高規格的乘坐體驗相繼出籠，過往多只會在英國車款出現的Windsor溫莎材質卻也成了該車的標準配備，厚度達10mm的誠意加上雙縫線、透氣打孔的設計，雖然不若以往咱們所體驗過的溫莎皮革來的柔軟，但支撐度卻是毫無疑問，加諸同樣也是首次出現的雙前座10向電調，與HUD和後視鏡角度連動的3組坐姿記憶功能等，給一車多人使用的大家庭實質上的方便。
最大的不同，就是那根－桿子。畢竟要知道在國內道路交通安全規則之下，小客貨兩用車得以相較客車可省下10%的貨物稅，因著法律條文就是要有那數根固定式金屬欄杆的裝載，當然交車後要怎麼處理肯定是不能說的秘密，但驗車時就必須存在就是了；當然在不斷的拆裝之間往往也成了車內異音的來源，加上欄杆也一定程度阻礙車輛原有的機能和駕駛視野，因此好壞之間總得要取捨一下。
在大致了解法源背景後，反觀Kuga Vignale採用一般小客車的認定下去除了欄杆的配置，全然釋放後座空間帶出完整、而且是理應具備的高度機能性，無論椅背的傾倒、滑移隨心所欲進行調配，加諸同樣是Windsor溫莎皮革包覆的透氣座椅、C2平台下不俗的空間乘坐感，全齡適用或許有些過譽，但比起其它版本真的是另一番體驗。
精品≠慵懶
延續ST-Line X乃至於EcoBoost250的動力架構，依然是那2.0升Ecoboost直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，具備250ps（184kW）/5,500rpm外，38.7kgm（379Nm）/3,000rpm的扭力表現，以及本身所具備的四輪驅動、8速SelectShift手自排變速箱、前後鋁合金下控制臂等等配置，大抵也契合官方給予Vignale的角色設定，暢快飽滿的加速力道全員滿座也不見得吃力。
進一步向山上挺進，雖然動力設定與運動取向的ST-Line X相去不遠，在保有類似的加速體驗和不俗的循跡性能之餘，輪圈是由19吋升級成為20吋，連帶配胎尺寸自225/55R19改為245/45R20的規格，以及去除掉運動化調校的底盤，最主觀的改變就是路感回饋更為明顯、以及側傾程度的增加，而這樣的反應對於前座倒也還好，後排乘客或多或少就會有些抗議，提醒駕駛者這不是什麼跑車或運動型休旅，不過整體而言還算是舒適、沈穩，以及合理，加上在些微的售價漲幅之外所創造超凡CP值，相信依舊能持續締造優異的銷售表現。
2023 Ford Kuga EcoBoost250 AWD Vignale 的分項評比如下：
（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！ ）
2023 Ford Kuga EcoBoost250 AWD Vignale 基本資料如下：
引擎形式：2.0升Ecoboost直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：250ps（184kW）/5,500rpm
最大扭力：38.7kgm（379Nm）/3,000rpm
變速箱：SelectShift™ 8速手自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：12km/L
建議售價：NTD 1,269,000元
👉 2023 Ford Kuga EcoBoost250 AWD Vignale 詳細規格：https://pse.is/4lxnt2
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