2023 Lamborghini Huracán Tecnica提前抵台亮相!追求的是樂趣或者最後的純燃油榮光?!

2023 Lamborghini Huracán Tecnica提前抵台亮相!

自打2014年Lamborghini宣佈小牛從Gallardo換代為Huracán後已滿八個年頭,當中有初期的LP610-4、LP580-2,小改款後的Huracán Evo和性能版本Super Trofeo Omologato, STO等車型,隨著純燃油世代看似逐漸拉下帷幕與油電、純電世代的崛起,Lamborghini也帶來了現行版本小牛理論上的最後車型Tecnica做為完美收官。

更電、更有型

原定今年年底才會抵台的全新Lamborghini Huracán Tecnica因全球巡迴排程而提前現身。
原定今年年底才會抵台的全新Lamborghini Huracán Tecnica因全球巡迴排程而提前現身。
以Sián、Essenza SCV12等車款的設計加入Tecnica之中。
以Sián、Essenza SCV12等車款的設計加入Tecnica之中。

照理說Huracán在等級上仍位於大牛Aventador之下、要越級打怪仍有一定的難度,但Lamborghini就像是為了賦予車系一個完美結尾似的,在這最後車型Tecnica中加入全新設計風格元素,來自Sián與Essenza SCV12等車款的特色被融入其中,全新前保桿當中有著開放式格柵與有效引導上方、側邊與底部氣流的分流器設置,反掠翼造型的側邊燈飾則直覺令人想起Sián那兇狠樣貌,雖然部分輪廓以及體格仍能感受Huracán本身較為小巧的體格,但也因為全新的造型設計增加47mm車長而來到4,567mm,其視覺剽悍程度依舊是不可小覷。

全新20吋Damiso輪圈樣式搭配Bridgestone Potenza Sport配胎。
全新20吋Damiso輪圈樣式搭配Bridgestone Potenza Sport配胎。

原廠規劃介於STO與EVO RWD的設定既是指車重、同時也包含了部分配置,舉例來說,Huracán Evo RWD採用前後19吋的輪圈配比而與其他車型有所不同,但Tecnica不僅維持20吋的Lamborghini標準設定,輪圈造型啟用了全新Damiso樣式並配有前245/30、後305/30的Bridgestone Potenza Sport性能跑胎,或許跟過去熟悉的Pirelli P-Zero有所區別,但從今年發表的幾款性能車標配輪胎看來卻也逐漸成為了一項趨勢;

加入固定式尾翼以及優化空氣力學設計而使Tecnica性能更勝EVO RWD版本。
加入固定式尾翼以及優化空氣力學設計而使Tecnica性能更勝EVO RWD版本。

想要尾翼嗎?雖然大小以及空力效果與STO相比有所差異,但Huracán Tecnica也同樣配置了一具固定式的尾翼,相比EVO RWD增加了35%的下壓力與降低20%空氣阻力,連同全新設計的底部擾流分流器造型和輕於EVO、略重於STO的車身,儘管車型訴求並非純粹的賽道戰鬥機器,從配置與諸元看來卻也是同樣高規格且忠於操控樂趣而生。

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寓意科技的Tec

熟悉的5.2升V10自然進氣引擎將成Lambo絕響。
熟悉的5.2升V10自然進氣引擎將成Lambo絕響。
採用RWD後驅形式而保有最野性與純粹的操駕感受及樂趣。
採用RWD後驅形式而保有最野性與純粹的操駕感受及樂趣。

本體依舊是虎迷們相當熟悉的5.2升V10自然進氣引擎,最大馬力640ps(470kW)/8,000rpm、最大扭力57.6kgm(565Nm)/6,500rpm的輸出並未進行再次的變更,且同樣搭配著LDF七速雙離合自手排變速箱,Strada、Sport與Corsa三款ANIMA動態模式選擇,全新調校的Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata, LDVI車身動態整合系統、Performance-Traction Control System, P-TCS、矢量扭矩分導與後輪轉向系統,對、之所以一直拿EVO RWD比較也是因為Tecnica版本同樣為後輪驅動形式,駕駛難度雖比AWD更高一些,但在傳統本格派玩家心裡也是最為純粹追求操控極致的形式,既是Huracán最終章又有何不可呢?

全新設計的引擎蓋、儘管未來可能不再有Huracán。
全新設計的引擎蓋、儘管未來可能不再有Huracán。

噢對,定番的碳纖維車頂降低車重並不意外,但連碳纖維引擎蓋也隨著空力設計的精進而換新了喔。

一如既往

採用現行Huracán內裝設置而優化HMI介面佈局。
採用現行Huracán內裝設置而優化HMI介面佈局。

相比外觀與電子系統方面的升級,Tecnica在車室空間的表現可就完全沿用既有Huracán車系現行配置,12.3吋TFT全數位儀表與8.4吋HMI人機觸碰控制介面的組合,簡單的按鍵配置與一切為操控而生的UI設計,較為不同的是Lamborghini為了強調Tecnica本身操控的樂趣與提升駕駛專注度,在HMI系統方面透過佈局的重新優化而讓駕駛得以更大限度的將視覺重心擺在前方道路,而若是對於內裝本身有所挑剔,Lamborghini Ad Personam頂級客製化服務不論是碳纖維、頂級真皮或者Alcantara麂皮等材質,配色乃至於縫線刺繡,只要能將這Huracán Tecnica轉化為個人專屬就沒有他們做不到的事。

最後的最後?

或許、應當是最後的純燃油小牛Huracán Tecnica。
或許、應當是最後的純燃油小牛Huracán Tecnica。

以總代理嘉碼興業的說法,Huracán Tecnica在今年四月中旬海外發表之後直至七月左右即宣告停止接單,倒不是Tecnica車型限量與否的問題,依照目前的生產排程除了首批訂單交車須待2023年第一季交車外、依序往後甚至2024年也都已經產能滿載,且所謂停止接單指的Huracán全車系包含現行EVO與STO,原廠表示除了近年持續的訂單爆量外,還有一部份的原因是Lamborghini即將迎接下一個世代的油電規格到來,這也意味著純燃油車系的最終章或許就是這Huracán Tecnica,咱們認為,儘管前陣子傳出義大利政府希望歐盟能針對Lamborghini、Ferrari等品牌網開純內燃機禁令的消息,但從科技、車用設計、性能與未來性來看,各家很有可能也會順勢放下對於V10、V12引擎的執著而邁向僅有油電、純電形式的世界,好或不好或許幾年之後來看會有所不同,但至少從現在這個時間點來看,Huracán Tecnica已是絕無僅有的小牛絕啼。

2023 Lamborghini Huracán 車系基本售價如下:

Tecnica,NTD 13,680,000。

👉 2023 Lamborghini Huracán Tecnica 詳細規格:https://pse.is/4gnch8

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