Yahoo奇摩新聞 2023 Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE試駕！低調成性的紳裝拳手？
任誰也沒想到，休旅車竟也有著超過二、三十年，現如今依然閃耀的高光時刻，打從一開始只不過是個很單純的、以跨越殘破路面為優先考量的功能性車款，在名為跨界的創意激發之下發展出數十種不同的龐大分支，而正當目光焦點移至Land Rover之際，又更不能錯過這最具運動色彩的代表作：全新第四代Range Rover Sport D300 Dynamic SE！
講古時間...
然而，Range Rover Sport也並非直到此時才橫空出世，而論及這款亟欲在現有Range Rover族系中刻劃出更為躍動且拳拳到肉的運動型休旅，縱使當L320、也就是初代目問世之際，便有著與L322 Range Rover共享高度相似的面貌等風格細節，不過畢竟是基於L319 Discovery的架構而生，當然首發車款絕對有它的獨特性存在，但也就別太苛求操控性難以立於不敗之地的窘境...
長話短說，在首代Range Rover Sport獲得成功、為品牌開闢全新的戰線之後，而今佇立於眼下的新世代車款也終於「合流」，採用和當前第五代Range Rover車款相同的MLA-Flex底盤平台，也終於能名符其實的足以稱作是個奠基於豪華陣線的運動化車款，趨於簡化的設計風格、汽柴油兼備的動力選項在追隨小排量外掛輕油電的風潮之下，相信在隨之而來更為低廉的稅費負擔，將足以吸引到更多消費者的注目眼神（雖然這應該不是購車族群的考量重點...）。
化簡更簡
如同近幾年來Land Rover車系的簡約風格，Range Rover Sport說是有著近似於Range Rover的各項元素，倒不如說它是依循著一脈相承的設計風範、重新精練並且予以簡化，一如覆蓋面積極小化的水箱護罩、拉長眼線直至葉子板前緣的LED燈組等等皆是如此。
側邊同樣也是此車系一貫的必備要素，像是呈現箭矢形狀的飾板便是不可或缺的重點之處，加諸鈑金線條與隱藏式的把手呈現出相當平滑的立面，整合到尾燈的輪廓一絲不苟的態度直呼這才能稱作雋永，搭上21吋的鋁圈與Pirelli Scorpion Zero All Season的配胎組合，十足十的on-road架勢對於想要兼得越野需求的玩家而言恐怕還是得要準備另一雙鞋子才對。
懶得客套
而相對Range Rover將車內所有乘員、連同駕駛者在內一視同仁捧為座上賓，將儀式感做好做滿的陸上皇宮，Range Rover Sport卻是極為不客套，即便在中控台的設計上還是保有一定的相似度，13.1吋Pivi Pro多媒體觸控螢幕與13.7吋懸浮式數位儀表也同樣趨於一致，但是光從方向盤樣式改為三輻式樣的做法就可以明顯觀察到箇中差異，當然有關於內裝色系對氛圍的呈現就不多做贅述，畢竟光靠原廠所能供應的選配項目，是明亮、是低調足以呈現出多款誘人風貌。
至於一輛足以稱作是中大型運動休旅的Range Rover Sport，其尺碼在逼近傳統定義的五米全尺寸範疇之下，車長4,946mm、車寬1,820mm、車高2,047mm以及2,997mm的軸距佈局，足較Range Rover更為全面的五人座設定之下，倒也無需質疑其乘坐表現的優劣，而秉持著Land Rover在此支線的一貫高質感作風，該有的電調功能絕對不能缺乏，甚至連後排座椅的坐姿、傾倒功能也一併附上，雖是沒有電動遮陽簾可以玩耍，不過與更為高階的車款進行分隔也不過是意料之內、剛好而已。
一派輕鬆
契合此車運動化與尋常路面多過越野需求的角色設定，在打開引擎蓋後可以發現無論是引擎擺放的位置、進氣路徑的規劃上都與傳統車款幾乎無異，首波引進來台的均為3.0L Ingenium直列六缸渦輪引擎、並且同樣有著MHEV輕油電複合動力系統，依照燃油選項區隔D300和P400兩等級，以此車D300 Dynamic SE為例，具有300ps（221kW）/4,000rpm最大馬力、66.3kgm（650Nm）/2,500rpm扭力峰值，接上8速ZF手自排系統和四驅系統進行傳遞，6.6秒的零百加速已然有著「運動」的想像，但實際上是否真是如此？
實際駕著Range Rover Sport D300 Dynamic SE上路，即便每次試駕總是受限於時間因素而難以真正體會到作為Land Rover本質上的越野優勢，不過也許其它車款可以如此Complain，但畢竟這還是一款以正規柏油路面為主打、將越野機能作為附屬的運動型休旅...或許都會區也將更適合它也說不定。相比前一代更為放大的尺碼雖然讓「視覺上」覺得好像更難以駕馭，但其實上卻又不然、只要稍加熟悉它的性格，為每一道彎、每一次迴轉多留些餘裕都不會是太大的問題，又或者將後輪轉向系統納入購車時的選配清單，伴隨而來的肯定不只有在迂迴巷弄上的優勢，而是連帶中高速路段更為靈活的操控性與循跡性能。
重達超過2.3噸的車身，配合以扭力輸出為最大亮點的D300動力架構，也許將較P400車型無法在短途衝刺上討到便宜，不過在低轉速時即能全數輸出扭力峰值的引擎調性，令它在不俗的起中加速表現之外，也能具備相對實用的親切性格，而氣壓懸吊在不同駕駛模式之間鮮明的反應變化、在連續彎路上以超高的技巧穩住車身之餘，更搭配了有Terrain Response 2進階全地形反應系統、360度3D環景系統等科技的導入，確實不一定會用它潦溪過嶺衝沙丘，但是要前進它車難盡之境...倒也了無罣礙便是。
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2023 Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE 的分項評比如下：
（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）
2023 Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE 基本規格如下：
引擎形式：3.0升直列六缸渦輪增壓柴油引擎
最大馬力：300ps（221kW）/4,000rpm
最大扭力：66.3kgm（650Nm）/2,500rpm
變速箱：8速手自排變速系統
前輪懸吊：雙A臂
後輪懸吊：五連桿
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：11.8km/L
建議售價：4,770,000元
👉 2023 Land Rover Range Rover Sport D300 Dynamic SE 詳細規格：https://pse.is/4twz8x
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