2023 Luxgen U6 Neo小改款發表！75.8萬起、頂規限量直上Rays鍛造輪圈！

邁入全新世代的國產汽車品牌Luxgen納智捷隨著去年下半年發佈全新企業識別暨純電車款n7的亮相，宣告走向後燃油車款時代的風格也呈現在後續的URX Neo小改款發布之中，如今已精簡的產品線除卻等待2024年第一季預期交車的n7與中大型SUV車款URX外，正中型SUV的U6也迎來了產品週期再次小改款而正式發佈U6 Neo，建議售價75.8萬起且包含首發限量版全車系皆在85萬內，不僅配備有感提升、在CP值方面也有所兼顧而再次成為入門SUV車款更好上手的有力之選。

仿電車風格

2013年業已問世的Luxgen U6車系可以說是目前納智捷品牌旗下週期最長壽的車款，其間歷經Eco Hyper小改款與GT的較大型中期改款，差異基本集中於配備升級與隨之相應的調校設定變更，但說到外型上的變更，本次針對全新世代Luxgen企業識別與設計語彙所做出的Neo版本改款則可說是最有感的一次，除了廠徽部分換上純文字標的版本，水箱護罩處也採用有別過去橫幅飾條類型、更顯內斂的網狀飾板呈現，搭配著更為簡化且改變日行燈架構的全新光感應自動啓閉LED頭燈架構，儘管U6車系為純燃油車系卻也與新世代的URX相仿而有著近似電動車的全新風貌。

框架上維持原有U6車系設定而並未做出規格方面變更的小改款Neo版本包含車側、車尾等處的線條基本與原先相仿，除卻車尾同步換成新世代Luxgen字標廠徽外，對虎迷們來說的亮點或許會集中在首發限量的Rays勁階版，與常販的極智勁速版/環景勁化版標配18吋輪圈不同的是採用了輕量化19吋鋁圈作為版本標準配備，專屬開發的六幅式造型與單輪僅9kg的重量，不僅在外型上有著更強烈的運動感受、實際駕駛也能帶來更輕盈且更佳循跡性的操控感，但與先前的GT220不一樣的是，U6 Neo Rays勁階版為了保有日常駕駛一定的舒適性而並未採用Bilstein懸吊系統，對於更多家用需求的虎迷們來說也會是較為折衷且合適的選擇。

也因為小改款Neo版本重點集中在配備上的升級，Powertrain方面基本維持過去設定而並未做出調整，所採用的仍是與日本Tomei合作開發調校的1.8升直列四缸雙渦流渦輪增壓引擎，最大馬力202ps/5,200rpm、最大扭力30.6kgm/2,000-4,500rpm的輸出搭配Aisin製6速手自排變速箱，充沛的扭力表現支撐1.5噸左右的車重基本是相當充足，外加所配置的Sport/ Eco模式選項可提供兩種動力曲線以兼容不同駕駛情境需求，在面對入門中型SUV的激烈市場競爭基本也還是有能力一戰。

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小改款的重點正如先行發佈的URX Neo一樣，U6 Neo基於原有12吋整合觸控式中央顯示幕的架構也升級至全新Think+ 5.0系統架構，不僅有著全新的操作介面和更快更順暢的操作反應，具備Apple CarPlay與Android Auto的功能也為日常使用帶來更多的便利性（系統目前仍在檢驗流程中而尚未開放使用，待通過後已交車Neo車主可回廠進行功能開通），而在駕駛主儀表的部分雖不像URX採用ARD擴增實境抬頭顯示器方式，全新10.25吋數位儀表板的精緻與美觀也能為2013發表至今的架構帶來有感升級並且便利使用，較為可惜的是，也因為U6車系本身歷史較長、初期研發過程中並未加入ADAS相關硬體設備而無法像URX開通ACC等功能，而仰賴既有的循跡、煞車輔助與AR View+行車影像系統也還是能提供日常駕駛所需的安全防護和便利使用。

維持CP值

本次U6 Neo的小改款或許會是車系純燃油架構的最後一次變更，一者考量到近10年的產品週期本身就已較長壽，較大型改款或許才是時間點上未來較有可能的作法，再者Luxgen品牌先前已表示將轉型為純電汽車品牌，燃油引擎走入歷史的情況外加研發主體可能會以鴻海/鴻華先進所提供的資源為核心，仍喜愛燃油車款的虎迷們或許只能把握這最後幾年的時間選購新車；至於在價格方面，不論是極致勁速版的75.8萬、環景勁化版83.8萬或者限量100台的Rays勁階版84.8萬，相較過去幾次的改款定價都沒有較大幅度的調整，咱們認為Luxgen為了維持入門國產中型SUV的好入手低門檻也還是持續有在用心且能夠感受的，而真要說CP值最高的、那肯定是僅需加價1萬就有輪圈升級的Rays勁階版囉！

2023 Luxgen U6 Neo 建議售價如下：

Neo 極致勁速版，NTD 758,000。

Neo 環景勁化版，NTD 838,000。

Neo Rays勁階版，NTD 848,000。

👉 2023 Luxgen U6 Neo 全車系詳細車款規格：https://pse.is/4yvpdk

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