2023 Luxgen URX NEO七人大生活家試駕！以家為鏡的誠意小改？

2022年10月、正土產汽車品牌Luxgen不只是揭露了自家n7的真實樣貌，連同在後嚴凱泰時代邁入嶄新的世代發展，全新的設計基調、全新的企業識別等等，並且在後續的幾個月內替URX進行改款作業；只是在冠上名為NEO的後綴之餘，除了看似是個小n7、以及好像更為舒適之餘...到底是否真有其誠意？

最抵買、也最有飽足感？

無論是URX NEO初發表時的89.8萬元起（👉延伸閱讀：2023 Luxgen納智捷URX NEO小改款登場！嶄新面容更加討喜、配備升級定義超值！）乃至於在前些日子重新調整售價，它依然是目前台灣汽車市場上最便宜的七人座「休旅」車款，成熟且充滿人性的設計確實令包含咱們在內讚譽有加；然而在相比那以戶外活動為主軸、有著為數眾多的防刮塑料件與堅毅粗獷設定的URX WildFun，這次原廠在URX NEO的定位上更加著重舒適度與科技層面上的提升，並在設計比例的拿捏上趨於年輕化使然，確實...有耳目一新到。

從仿效豪華品牌的多邊形水箱護罩、轉為一體式與車身同色的設計，以及將品牌Logo追隨嶄新的「純粹亮點」語彙換新，成為URX NEO最具有代表性的變化特徵，不得不說這樣的改變確實相當成功，並且若是進一步觀察、Luxgen或許做到了看似天翻地覆的面容改造，但其實可以看出在頭燈的設計上依然保有過往分離式的設計，就連各項功能的排列、擺放位置和舊款相比幾乎別無二致，雖是可以理解在小改款框架下的不得不，還有關於成本控管上的考量，但是能光靠其它元素的重新調和就能創造如此巨大的改變...一切都是智慧的展現。

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車頭、車側一直到了車尾，唯獨輪圈應該會是目前唯一能在URX NEO外觀上可以看到舊有Luxgen廠徽的地方，全新的Y型（V型？）雙色切削式樣、225/50R18的普利司通Bridgestone Ecopia HL422 PLUS配胎，主打節能和耐磨的組合暗示此車以預算型買家為主要的考量對象，但卻有著超乎想像的配備增值，而會有這樣的明顯感受除了在前述種種展現之外，車尾亦是有著些許改進之處，尾燈之間所換裝的新式廠徽和反光板的增設，熟悉倒也沒錯，就是多了幾分變化聊表心意。

兩個詞：智慧、舒服

座椅和內裝方面，畢竟當前URX NEO已然沒有任何多餘的選配項目可以供售後擴充，至此就可精準呈現出消費者在購入時的完整樣貌。至於在進入初發表三年後的小改款推出，熟悉的弧形中控台、整合空調出風口的橫向視覺，以及在免去傳統儀表板、改為ARD擴增實境抬頭顯示系統和直立式12吋觸控螢幕之際，換來的駕駛視野是多麽開闊...當然三年過去了，該升級的肯定也是一次到位不容馬虎。

一方面是中央觸控螢幕的升級，少了虛華的鍍鉻飾框與實體按鈕、轉為全虛擬的觸控按鍵取代，雖然說咱們是更好傳統這一味，但Luxgen卻也同時將螢幕介面進行修正、升級為嶄新的Think+ 5.0系統，倒也就不必真的費心尋找、進而增加操作上的難度，螢幕上點一點同樣也能達到相同的目的；除此之外，下排的操作區域也加入了軌跡板的功能，讓「功能選取」的過程多了另一種方式，至於說好用不好用...或許還要更長時間的體驗才能深刻暸解。

然而就舒適的這一面向來看，在國內汽車品牌、特別是指具有國產能力的品牌，Luxgen或許是頭一個「棄皮還布」的車廠，畢竟要知道在主流的消費意識下皮椅搭載是多麽的至關重要，然而在URX NEO將傳統上所被認為是正常的配備，改為半皮半布的Luxgen Care+座椅是多麽的劃時代，少了蝴蝶頭枕樣式更為精簡，但無論是側邊的包覆性與直滑性均是高於預期水準的演出，近似於高級沙發的羊毛布不只視覺上更為溫潤，柔軟的觸感更是出眾，前、中、後三排比照辦理都不委屈。

保守派？居家派？

動力方面，畢竟在品牌早已確立未來將朝向純電驅動的發展脈絡來看，加諸URX NEO僅在現有的基礎上進行上述項目的強化，以至於就不能期待有多麽的顯著進化。打開引擎室，日本Tomei東名聯手打造的1.8升Twin Scroll Turbo直列四缸渦輪增壓汽油引擎便橫躺於其中，202ps（148.5kW）/5,200rpm的最大馬力、30.6kgm（300Nm）/2,000-4,000rpm的扭力峰值，契合ASIN出品的六速手自排變速系統，數據上的倒背如流就和過往的URX，以及U6 GT同燈同分。

然而就實際駕馭之際可以發現，在秉持著相同的帳面輸出，乃至於傳動和懸吊結構上的如出一轍，配上1,640kg的車重倒也不會過於重拖，只是就引擎特性與進行搭配的變速箱組合來看，的確有那麼一點的輸出遲滯；在低速起步之際，往往在懷疑油門踩得不夠深、進而多去施加角度的同時，突如其來的牽引力不免又要稍稍放開右腳才能避免駕駛和乘員的不適，若是第一次接觸、或是有意想購入的準車主們確實要多加熟悉才對。

只不過在當車速穩定帶起後，便是URX NEO最好發揮的最佳場合。隨傳隨到的油門反應在市區或高速路段顯得非常好用，頗有感受的加速體驗進行超車、加速都能隨心所欲完美達成，不過就是在變速箱的刻意調校之下，盡量還是避免全油門的加速，一來是換檔速度不如想像中的快速、二來也只是徒增油耗罷了。

再來談談底盤與轉向回饋，在幾乎沒有改動各項設定、秉持著以舒適度為優先考量的思維，以及URX NEO本身就是個踩穩家用休旅車定位的產品調性，偏向舒適又帶點支撐的懸吊系統在連續彎路上帶來不錯的乘坐質感，至少不會過於搖頭晃腦而需要額外規劃休息的時間，然而偏屬中性的轉向精準度也在在重申此車的位階，是該放慢操舵節奏、穩定而從容的抵達目的地，而不是一味猛衝才對，但總得來看，此次的小改款確實令人心滿意足，少有挑剔之處。有誠意嗎？咱們認為是的，誠意有到！

2023 Luxgen URX NEO七人大生活家 的分項評比如下：

（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！ ）

2023 Luxgen URX NEO七人大生活家 基本資料如下：

引擎形式：1.8升直列四缸汽油渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：202ps（148.5kW）/5,200rpm

最大扭力：30.6kgm（300Nm）/2,000-4,000rpm

變速系統：6速手自排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：扭力樑

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：7人座

量測油耗：11.9km/L

建議售價：NTD 1,159,000

👉 2023 Luxgen URX NEO七人大生活家 詳細規格：https://pse.is/4r3hq5

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