2023 Subaru WRX Wagon tS 2.4 EyeSight試駕!誠意肯定有、但離滿意也不遠?!

2023 Subaru WRX Wagon tS 2.4 EyeSight試駕!誠意肯定有、但離滿意也不遠?!
2023 Subaru WRX Wagon tS 2.4 EyeSight試駕!誠意肯定有、但離滿意也不遠?!

自Legacy車系獨立,並且又用上了和Impreza和WRX車系相同的模組化底盤、化做結合「Legacy×Revolution×Touring」的Levorg旅行車,也順道復刻那久遠的Impreza Wagon,更為合宜的量體尺寸無疑在市場中獲得各方好評;隨著世代更迭,這膾炙人口的檸檬哥亦是隨著新一輪的產品規劃納入WRX體系,加諸愈發養眼的內外設計和配備組成...誠意不用說,距離滿意似乎也不遠了?

開洞才叫WRX

不要問為何引擎蓋破了個洞,這是Subaru獨有的浪漫(?)
不要問為何引擎蓋破了個洞,這是Subaru獨有的浪漫(?)

就WRX Wagon的車體大小來看,其4,755mm車長、1,795mm車寬、1,500mm車高佈局算是個非常道地的中型休旅車標準,與之同等級的也不乏眾多美系、歐系與韓系競爭對手,況且在Subaru將Legacy中的旅行車體式樣,改為具有跨界成分的Outback接手後,Levorg乃至於今日的WRX Wagon相信才會是絕大多數消費者的首要購車選項。當然了,引擎蓋若不開洞又怎能稱上具有性能意義的代表意義呢?且看那偌大的冷卻通道豈不是養眼許多?

搭載均衡著稱的Yokohama BluEarth-GT胎種,也不難看出WRX Wagon的客群所在。
搭載均衡著稱的Yokohama BluEarth-GT胎種,也不難看出WRX Wagon的客群所在。
以為是連貫式尾燈,但中間其實是個飾條來著。
以為是連貫式尾燈,但中間其實是個飾條來著。
雙邊單出尾管依然很有Levorg的風格。
雙邊單出尾管依然很有Levorg的風格。

Levorg也好、WRX Wagon也罷,不可否認的在進入全新世代的發展脈絡下,名為「Bolder」的家族設計語彙賦予此車在原有基礎之上,又更加俐落的整體風格呈現。從車頭看起,水箱護罩經過修飾後變得更加扁平,保桿的切角亦是融入頭燈進行整體規劃,並且將防刮塑料件的使用比例降至最低,18吋雙色鋁圈配上以均衡著稱的Yokohama BluEarth-GT胎種,也不難看出此車所要主打的客群所在;車尾則是獨立尾燈搭配飾條的手法,雖是維持著和前代近似的樣貌、甚連雙邊單出尾管也是如出一轍,但是平心而論那呈現啟後的延續性也沒啥違和感就是了。

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終於像台車(?)

承襲Outback的中控台,但卻是更加簡潔。
承襲Outback的中控台,但卻是更加簡潔。
人機界面是沒問題,但就是螢幕反光有點問題...
人機界面是沒問題,但就是螢幕反光有點問題...

進入車內並從中控台看起,在延續Outback元素卻又更為簡潔俐落的中央螢幕(👉延伸閱讀:2021 Subaru Outback 2.5i-T EyeSight新北城郊試駕!戶外生活不一定要SUV!),11.6吋直立式的設計宛若一面平板,也留有些許的實體按鍵和旋鈕來確保直覺性,但就是建議要貼膜來減少鏡面反光;雙圓指針配上4.2吋旅程電腦的儀表組合的確有些老套,對上車價還真的有幾個問號,然後若能將房車版的harman/kardon音響也一起移植過來的話...那就再好不過了。

還不是正STi,但風格上可以淺嚐幾口。
還不是正STi,但風格上可以淺嚐幾口。
頭枕處同樣有著STi字樣壓紋。
頭枕處同樣有著STi字樣壓紋。

而在tS字樣所蘊藏的「tune by STi」實質意涵中,反應在車輛外觀或許不易察覺,然而在與駕乘者息息相關的內裝鋪陳,卻是可以感受到其精華所在,也可以感受到這次Subaru也終於在設計和氛圍營造上投注心力,因此無論是帶有STi字樣的平底方向盤、金屬踏板,和帶STi壓紋的雙前座椅等等,加諸座椅的版型、麂皮和皮革混搭的式樣等等,倒也可以成為賞心悅目的一道車內風景。至於那從一而終的紅色縫線是否必要,以及仍舊顯得有些塑料感的飾板等等...挑剔下去或也顯得雞蛋裡挑骨頭。

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重新調配空間後,後座放大了些許。
重新調配空間後,後座放大了些許。
相比Levorg在容積上是減損了一點,但平整度和實用度無庸置疑。
相比Levorg在容積上是減損了一點,但平整度和實用度無庸置疑。

也別忘了作為一輛旅行車的本質,就是在於運用乘載機能解決出行問題,而WRX Wagon雖是延續SGP模組化底盤平台,不過在三度空間各有增長的情況、並且將載運比例重新調配之後,後座舒適度放大不少,椅背可供調整的傾斜角度亦是趨於多元,無須將頭枕升起也能獲得不差的乘坐體驗。至於是後車廂的容積表現,WRX Wagon共有492公升到1,430公升之間的運用空間,相較Levorg的522公升到1,446公升確實有著一定程度縮減,取捨之間必然要仔細衡量。

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大呼驚奇的AT感

超大的冷排以至於為何要在引擎蓋上開洞。
超大的冷排以至於為何要在引擎蓋上開洞。
電子阻尼懸吊?沒有錯,還是標準配備!
電子阻尼懸吊?沒有錯,還是標準配備!

現如今以WRX Wagon tS 2.4 Wagon的建議售價來看,除了無疑是Subaru在台販售型號中的頂端,甚至還高過位階最為頂級的Outback,並且僅次於Solttera的189.8萬元,如此價位對上同級車款約莫有至少20萬元的價格落差,說到底這樣的選擇不免令人眉頭深鎖:「有這個必要嗎?」只是正當進一步拆開當中的配備組成,位處稅費級距1.8升至2.4升天花板的FA24F,實際排氣量為2,387 c.c.的水平對臥四缸渦輪引擎,275ps(202kW)/5,600rpm最大馬力、35.7kgm(350Nm)/2,000-5,200rpm扭力峰值的表現確實給予不少購買誘因,而進化之後的Lineartronic CVT變速箱與滿滿的操控利器...老實說就連咱們編輯部同事也一時被迷惑住!

趨近傳統自排的CVT無疑是大感意外的一環。
趨近傳統自排的CVT無疑是大感意外的一環。
WRX Wagon具有穩定均衡的操控體驗。
WRX Wagon具有穩定均衡的操控體驗。

藉著引擎型式所帶來的先天優勢,不只重心偏低、也更趨向集中在車輛中心點,均衡而且穩定的操控回饋使得WRX Wagon在多數路況下都有著高標的呈現,尤其在全新調校的Lineartronic CVT變速箱加持之下,反應速度的確出乎傳統CVT的認定標準,快而明確的齒比變化有著近似傳統自排變速箱的感受,還真的是可以用「不賴」一詞加以形容也不會過譽,並且在段數感受明顯的電子懸吊(沒錯,而且還是標準配備)提供足夠對應不同使用情境的上路對策,亦可自訂一組藉由方向盤上的星號按鈕快速切換,滿意程度...確實值得拿下高分!

👉 6/30 正式上路:不停讓行人最高可罰6,000元、嚴重超速由超速60公里下修為超速40公里,最高可罰36,000元並扣牌六個月!

2023 Subaru WRX Wagon tS 2.4 EyeSight試駕!誠意肯定有、但離滿意也不遠?!
2023 Subaru WRX Wagon tS 2.4 EyeSight試駕!誠意肯定有、但離滿意也不遠?!

2023 Subaru WRX Wagon tS 2.4 EyeSight 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

2023 Subaru WRX Wagon tS 2.4 EyeSight 分項評比。
2023 Subaru WRX Wagon tS 2.4 EyeSight 分項評比。

2023 Subaru WRX Wagon tS 2.4 EyeSight 基本資料如下:

引擎形式:FA24A 2.4L水平對臥四缸渦輪引擎

最大馬力:275ps(202kW)/5,600rpm

最大扭力:35.7kgm(350Nm)/2,000-5,200rpm

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:雙A臂

驅動形式:四輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:五人座

量測油耗:11.2km/L

建議售價:NTD 1,788,000

👉 2023 Subaru WRX Wagon tS 2.4 EyeSight 詳細車款規格:https://pse.is/53blw2

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更多詳細資訊

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