Yahoo奇摩新聞 【2023商業車博覽會】Michelin X-Line Energy低扁平比商用胎登場！打破傳統思維的超划算選擇！
或許是因為根深蒂固的想法，也可能是過往造胎技術帶來的限制，在商車領域中並不像乘用車或改裝車款常追求低扁平比的配胎。然而正當MIchelin旗下的X-Line系列開始往扁平比發展，並推出Energy D2、F、Z2等系列胎款時，代表的不僅僅是思維上的逐步扭轉，也證明了在造胎技術上的精進。
低扁平比用在商車上究竟有什麼好處呢？無非也就是在胎面接地得以更加均勻的同時能進一步獲得良好且穩定的抓地力表現外，基於其配胎設計的緣故從重量、材質、到輪輸出時降低力道輸出時可能造成的散失，這些細節都足以讓油耗有著顯著的提升，甚至在高速路段抵禦側風上，也會因為低扁平比使得行駛穩定性加乘下而有著更好的效果。也因此在此般訴求下，Michelin在X-Line Energy推出的低扁平比胎大體上都具備此般優勢，並以26噸以上貨車為主要訴求對象下，3款低扁平比胎皆有著不同的特性。
X-Line Energy D2
從D2的尺寸和胎塊設計便可判讀，其主要是搭載於傳動輸出輪所使用，除了有著顆粒分明的幾何胎塊之外，外寬內窄之下也讓其在負擔傳動力道輸出的同時不易產生打滑的問題。而已現場所展示的規格來看，315/70R22.5之下，胎紋深度達13.5mm，除了具備相當程度的磨耗能耐之外，X-Line Energy D2還搭載了Michelin於商用胎上獨家的隱藏式溝槽技術和無限環繞技術，等同在耐用度、強度乃至於行駛里程上都有著一定程度的保障。
X-Line Energy F
接著是X-Line Energy F，這款胎除了現場展示尺寸為385/55R22.5的規格之下具備低扁平比優勢之外，其胎面與胎壁設計上也更加適用於轉向軸，也就是俗稱的前輪。而之所以X-Line Energy F會適合如此使用的緣故，主要是由於其設計上著重在於前導、破水，因此10.5mm的花紋深度下不僅有著較寬的溝槽設計，外側胎壁還具備同級胎款相當少見的鰭片突起，而這都是為了要強化商車在高速行駛下面對積水、大雨滂沱時的溼地性能。
X-Line Energy Z2
至於X-Line Energy Z2方面，其訴求在於全軸位使用，也就是前輪、後輪都相當適合搭載，不過就最佳配置來看仍為前輪採用X-Line Energy F、傳動軸為D2，而後輪尤其又可能是雙輪圈並列的車型，就相當適合搭載X-Line Energy Z2。而就展覽現場所展示的尺寸為315/70R22.5下，可以發現Z2的設計就不具備相當顆粒的幾何胎塊，而是在幾近環繞連接的同時上頭再刻有較細的橫向鋸齒溝槽，並且在在縱向溝槽上採二寬三窄的設計，就視覺的科技感乃至於全軸位使用上的實用性，皆有所顧慮，不愧是通用性最高的選擇。
無法忽視的五大創新科技
正如過往對於Michelin商用胎的認識，加上這次X-Line Energy低扁平胎也確實運用了部分其當家的五大創新科技，那麼不得不再次認識Michelin在此方面的技術突破。事實上基於商車業者的使用習慣及其車輛的特性，加上成本考量等訴求，Michelin針對商用胎會特別著眼於強度、耐用度與安全性，儘管購胎價格或許會稍高於其他廠的輪胎，但就品質等訴求來說確實更顯超值。
那麼五大創新科技是什麼呢？分別是鋼絲增強技術、高張性尼龍保護層技術、無限環繞技術，隱藏式溝槽技術，以及液態混膠技術，而本次發表的X-Line Energy在這5種就具備上述的後3種。以無限環繞技術來說，其特點在於透過400m的鋼絲在胎面下方進行環繞，除了讓胎面因此有著更強大的衝擊耐受力之外，也有助於上方胎塊獲得更均勻的磨耗表現，在不容易變形並維持良好抓地力之下，從安全到穩定性甚至是耐用度都會有著顯著的提升。
再者則是隱藏式溝槽技術，這對於商用胎來說無疑是增加行駛里程的一大幫手。據悉在具備隱藏式溝槽下，行駛的里程可有效增加20%，等同明顯提升輪胎的耐用度。那麼隱藏式溝槽又是什麼呢？其實也就是在Michelin透過3D列印模具技術之下，當表面的胎塊磨耗到一定程度之後，下方還會出現可接續使用的新溝槽，甚至因配合胎質的改變縱向溝槽還從原本的3條增加至5條，因此即便用上了一段時日，排水和抓地力表現也同樣不衰退，等同換上一條Michelin商用胎，高級的用得久啊......。
至於液態混膠技術，則是Michelin特別採用液態碳黑和液態天然橡膠混用後在固化成型，除了可以讓形塑的胎面顯得更加平整之外，由於液化的緣故材質密度會比傳統類似黏土般的膠態更高，畢竟當中可能會產生空隙的機率因液態混膠的緣故也因此降得更低，而也就是X-Line Energy低扁平比商用胎主張的－從許多科學細節中逐步提升耐用度、穩定性，乃至於安全性，使Michelin X-Line逐步成為商用胎中最高規卻又極其划算的選擇！
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