【2023新加坡車展】Peugeot 408跨界搶先賞！是否還能在終極殺陣裡當霹靂計程車？

從中國市場專屬Sedan再到全球戰略車型發布，Peugeot 408的粉墨登場已是這個世代暨308、508後又一次衝擊車迷們的全新焦點，但相比純粹Sedan、Wagon或者Crossover SUV，全新408有著更多的曖昧不明與微妙跨界屬性且又一次的中國市場設定與全球脫鉤，究竟這次Peugeot與Stellantis集團葫蘆裡又賣著什麼藥呢？

似電非電

這個世代Peugeot的車款從208、308再到508，大改款無一不是驚豔全球的當世巨作，其由來或許是那象徵虎牙的豎狀LED日行燈，是兼容傳統與現代的燃油車款進化型水箱護罩架構，又或者是在Sedan、Hatchback、Wagon與SUV等路線間肆意玩弄車格設定而渾然天成的匠心獨具，以上全都具備在全新408的樣貌中且更為突出，因為咱們就像是看到了5-10年前描寫未來電動化概念車款的具現樣貌，不僅是燈組、格紋狀水箱護罩與多變充滿光影斑斕的線條曲折，就連這個世代講求簡潔、扁平化或者文字化的Logo廠徽設計，藉由大而經典的盾形獅頭徽飾，408不僅沒有既定屬於燃油車款的風格窠臼，遠看，說著跨界還甚至會認為跨界是從油車跨到電車的領域跳脫；

以Fastback車型為核心的408在尺寸、車格方面也同樣跨界，畢竟在這個世代咱們看過太多設定兼容的車款意圖雙吃，休旅跨鋼砲、休旅跨房車甚至是休旅跨休旅，傳統的車長車寬車高與門板數決定車格或許再難界定車款性格，但以全新Peugeot 408近4米7的車長、1米86的寬度與不到1米5的車高，它確實沒有可能跨足SUV邊際而謹守分寸，只是在快背斜下的後尾部曲線與刻意抬高的加大面積的尾部線條，配合近2米79長軸距設定與專注美型的C柱空間等元素，在這個中大型房車逐漸式微的年代，除了00系如2008、5008之類的SUV，Peugeot相當清楚要如何突出重圍創造休旅以外的本格競爭力。

法系質感

不分級距裡外一致的美型基本仍是法系車所追求的浪漫，全新Peugeot 408在追求極致外形的同時自然也不落下對內裝佈局的講究；是，咱們必須承認全數位儀表板、懸浮式中控螢幕在這年頭並不算特別稀有的東西，10吋大小搭配虛擬觸控按鍵充其量也是迎頭趕上豪華車，但知道浪漫更知道實用分寸的法國人並不會魯莽地做出「全虛擬按鍵」這太過科技而不帶浪漫的事，在全新世代i-Cockpit座艙設定中，應當遵循使用直覺且可在行駛間快速調整的項目仍以實體為主，需要美化的部分透過整個車室空間包括中央扶手、面板按鍵造型乃至於虎迷們所習慣的氣氛燈等元素營造，如若車型等級夠高，看似略遜於主流的10吋全數位儀表板還帶有模擬3D顯示機能進一步提升視覺面的觀看質感，試問，同樣的項目虎迷們是不是也覺得法國人做起來總是別有一番風味呢？

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油、油電或者純電？

作為全新世代全球戰略車款之一的Peugeot 408，總代理寶嘉聯合雖表示目前極力爭取導入中，依照目前所提供的動力單元選擇，1.2升直列三缸PureTech汽油引擎搭配1.6升直列四缸PureTech Hybrid的PHEV版本，未來還會提供純電版本以達到Stellantis集團推行的電氣化目標，但依照Peugeot Taiwan現行導入的車款來看僅有e-2008為純電車款而尚未有過油電混合車型，考量到車格與消費習慣，1.2升純燃油車款或許機率偏低，是否會因為推行電動車、相同基礎建設下選擇導入PHEV動力408車款，又或者是採取PSA EMP2共用平台架構下其他動力單元輸入，則要視總代理寶嘉聯合政策與向原廠爭取的結果，畢竟就結果而言，撇開臺灣蒙地拿所屬代理權的Maserati，目前Stellantis集團在台所推行的品牌也僅有Peugeot e-2008與Opel e-Mokka為電氣化車型，能不能有更多選項且選項會不會是全新408那還真是不好說。

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