【2023新加坡車展】Subaru WRX大改款搶先看！最快第二季導入台灣、車輛認證進行中！

2014年Subaru宣布因應市場需求與策略調整而將旗下知名車型WRX自Impreza車系分支中獨立後，家用屬性更加強烈且更溫和的Impreza在2016年便已開始採全新世代Subaru Global Platform, SGP底盤為核心打造，而獨立後的WRX卻因運動車款受環境影響，直到2021年才相繼於北美、日本市場發表，作為Subaru全球重點合作夥伴的陳唱集團，在後疫情時代再次起步的2023新加坡車展終於帶來了全新世代WRX。

風格依舊

近代開始逐漸採用六角盾形為前方視覺主軸的Subaru從日規S208世代WRX便已開始跟隨，虎迷們有印象的話包含咱們2019年在Tokyo Auto Salon東京改裝車展所見到的S09世代也是相同的設計語彙，而本次的通算五代、獨立後二代WRX也同樣是以Bolder風格為主軸，熟悉的C字日行定位燈配合更外顯運動化的前保桿，縱使因新加坡車展特別需求加入了STi Sport外觀套件，卻也不影響全新WRX在造型方面更顯剽悍的本質。

參酌車系輝煌彪炳的拉力賽戰史，Subaru在全新WRX側邊造型上特別加入明顯的塑料前後輪拱造型以強化對於越野操駕的視覺聯想，本身4,670mm的車長在短促下斜的車尾與19吋Rays輪圈的配合下也顯得俐落精悍，再加上刀尖彎鉤狀的LED尾燈造型，運動感十足的後保桿與下方擾流分流器，以及雙邊四出的排氣管提供的簡單暴力性能風格，可以預期全新WRX仍是一款Subaruist們不會失望的本格派風格作；與STi Sport外觀套件相同的是，新加坡車展特設展示車的組合並不會是新車的標準配備，即便未來會導入台灣、虎迷們看到的或許也都還是要仰賴自己的想像進行改裝。

動力升級

換裝FA24動力單元可說是本次全新WRX並列SGP底盤選用的重中之重，代號上同系列但與先前導入台灣的第二代BRZ所裝FA24D不同的是，2.4升水平對臥四缸渦輪增壓引擎提供最大馬力275ps（202kW）/5,600rpm、最大扭力35.7kgm（350Nm）/2,000-5,200rpm的輸出，不僅動力曲線設定上峰值輸出更為靠前，數據面也比高轉取向的BRZ要出色許多，搭配全新世代可模擬8速的運動化Leaneartronic CVT變速系統、SAWD全時四輪驅動與X-Mode脫困系統等，不論何種險峻逆境都能輕鬆克服並創造絕佳駕駛表現。

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運動也能家用

即使透過分家讓Impreza面向休閒、家庭用車市場屬性而賦予WRX更為純粹的運動性格，依循著SGP底盤出色的架構與延伸的空間性，寬廣舒適的後排座椅空間不論是膝部腿部或者頭頂空間都具備不俗表現而讓乘員不因「性能車」舒適性有所犧牲。

且在前排內裝設置方面也因為過去慣例的三螢幕改成駕駛儀表搭配11.6吋直立式觸控面板，屬於Subaru的「原廠性能車」車室氛圍也少了點肅殺多了點和諧，看在老Subaru車迷心中或許有點百感交集，但咱們認為畢竟展車無開啟紅火啟動電裝，又或者是整體視覺受到了雙指針儀表與4.2吋液晶資訊顯示幕的「經典組合」影響，坐在車內是有點感覺風格乖了點、更貼近一般消費者了一點，這樣的改變會是好事嗎？咱們認為能延續車款的做法應該都是！

老當益壯

要證明車款性能最簡單最直接的作法或許就是以極限操駕為項目進行表演，為此Subaru代理陳唱集團也再次邀請到甩尾界傳奇活化石人物Russ Swift在新加坡車展進行各項演出，包含BRZ的甩尾、Forester的兩輪行進與全新WRX利用甩尾的各種精準停車，對於職業生涯超過50年的Russ來說，演出的內容不僅是精湛技術的展現，仰賴全新世代SGP底盤的強悍剛性、SAWD全時四輪驅動所帶來出色的循跡性與絕佳準確的車輛指向性/操控性，甩尾倒車入庫、極限路邊停車與各種花式演出也都不在話下。

快，來了

本次新加坡車展全新WRX的展示除了是全新世代Subaru運動化車型的代表作，Subaru Taiwan總代理意美汽車也表示2023年年內應當會正式迎來大改款WRX/ WRX Wagon的發表，然而海外車款的慣例是，除了咱們有預先提到STi Sport套件與19吋Rays輪圈將不會成為標準配置外，台灣市場所導入的規格是否會因為環保法規的限制而有所縮水，又或者是品牌目前在台灣已有Solterra分擔CAFE規範限縮的動力碳排規格，而得以使美規/日規的WRX可以順利導入，則要待總代理意美汽車宣告WRX發表後才能得知了。

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