2023搭乘新加坡航空現場直擊F1新加坡大獎賽！見識夜賽魅力、享受獅城典範！

F1、一級方程式賽車，這足以問鼎四輪賽事頂端且難有可說第二的國際級賽事，一方面不僅是道路用車技術的先行試驗者，更是在各型賽道的佈局設定下顯見車手與車隊策略的集體攻防，刺激程度甚也不亞於相同位階的二輪賽事MotoGP；而談起「賽道」這一方面，揉和一般街區與都會景緻所構成的街道賽，並且加入夜間競賽嶄新元素，F1史上第一場夜賽－新加坡大獎賽，尤其是距離台灣又不遠，絕對值得好好朝聖一波！

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一本萬利的絕妙點子

由新加坡政府做莊、新加坡旅遊局和F1所屬的FIA國際汽車聯盟在2007年簽約，環繞於濱海灣並且以此命名，名為「Marina Bay Street Circuit」之濱海灣市街賽道在隔年正式啟用，除了理所當然成為F1全年賽季的其中一個分站，更是自辦賽以來首個在夜間舉辦的分站。當然會選在夜間五燈全滅起跑的原因，除了是避開日間炙熱無比的氣候、讓車手與賽車得以正常發揮外，更是為了讓F1為數眾多的歐美地區收視群，能在當地的午後悠閒時光愜意觀賽；此外，也是為了促進觀光消費，畢竟各項賽事均在傍晚到晚間舉行，只要是前往當地觀賽的民眾也多都會選在白天遊覽各大觀光景點和百貨購物等行程，因此可以說在新加坡這城市國家舉辦夜賽，對F1及當地經濟發展都是非常理想的雙贏局面。

既然是冠名贊助，不如就...

至於F1的每一個分站、或者應該更精確地說每一場大獎賽（Grand Prix）都有其專屬的贊助資源，而這類贊助商肯定也都是頗有來頭的國際大型品牌，一如勞力士Rolex、倍耐力Pirelli、聯想Lenovo以及本田Honda等等，就以本次咱們所前往的F1新加坡大獎賽為例，便是由新加坡國籍航空－新加坡航空公司Singapore Airlines進行冠名，因此這次前往新加坡觀賽的過程，新加坡航空就成了咱們這次前往觀賽的首選交通夥伴。

而在2023年重回英國Skytrax所舉辦調查的年度航空公司首位的新加坡航空 (同時新加坡樟宜機場也同步獲得年度最佳機場)，這次隨著全新波音 787-10 夢幻客機前往新加坡，如同小包廂一般的繭型商務艙設計，前後排相互交錯的佈局加上完整的座椅調整機能，細微之處諸如帶有 USB 和萬國插座的置物櫃、大型娛樂資訊螢幕和機上 Wi-Fi 等等，硬體部分足以在近四個小時的航程中獲得充分休息、又或者進行毫無干擾的公事任務，軟體部分亦可透過數位機上菜單先行預約，完整的酒水與餐點內容提升空中用餐體驗。

除此之外，既然是F1新加坡大獎賽的冠名贊助商，除了交通層面，在濱海灣市街賽道所圍起來、僅供購票民眾現場觀賽的區域當中，也是少不了專屬的體驗帳篷，而且是契合賽車主題的模擬器，以及反應速度燈和抓棍機等等，想像車手精實的訓練菜單，要能駕馭動輒千匹動力的F1賽車同場競速也不是一件容易的事。

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絕無冷場

作為F1在歐洲聯賽後的首場東亞分站，每一年的新加坡大獎賽總是張力十足，無論是首年就引發熱議的「撞車門」事件，或每每在自由練習闖入賽道的澤巨蜥和正賽雨勢攪局等等，都讓賽事結果充滿不確定性，而新加坡大獎賽狹窄且不乏長直線與刁鑽彎角的設計，更讓此大獎賽在舉辦以來依然保有出動安全車的全勤紀錄，若要期待一場值回票價毫無冷場的觀賽體驗，小編推薦也可以將新加坡大獎賽納入年度旅遊行程中。

從週五的兩節練習賽、週六的第三節練習賽與排位賽來看，所謂的「絕無冷場」的確在新加坡大獎賽獲得應驗，自賽季初始便創下連勝紀錄的紅牛車隊 Oracle Red Bull Racing 首次踢到鐵板，偏屬高速的賽車架構加上在車輛設定上的不足，在中低速為主的濱海灣市街賽道無法完全施展開來，RB19 雙車在排位賽被拒於十名之外，Max Verstappen 更是慘遭二軍 Scuderia AlphaTauri 代班車手 Liam Lawson 關門，反觀在此前的義大利大獎賽中有著極高尾速的 Scuderia Ferrari，SF-23 卻是自首節練習賽開始嶄露頭角，最終則是由 Carlos Sainz 獲得桿位、Charles Leclerc 獲得第三佔據賽車線，頭排另一位則是由 Mercedes-AMG 的 George Russell 獲得，以及 McLaren 車隊的 Lando Norris 形成前兩排的起跑佈局。

總計 62 圈的正賽在當地時間周日晚間 20:00 正式起跑，可以見到全場僅有紅牛和 Alfa Romeo 雙車裝上 C3 白邊硬胎拉長戰線並且尋求安全車出場時機向前挺進名次，但從結果論來看卻是有些不盡人意，因著賽事還未到中段之際，第19圈 Williams 車手 Logan Sargeant 的上牆意外引發安全車提早上班，前方一波換胎潮後雖是讓紅牛車隊的名次向前推進，但也無以為繼進行防守而丟失名次，最終 Max Verstappen 獲得第五、Sergio Pérez 獲得第八，Alfa Romeo 的周冠宇獲得第十二名、Valtteri Bottas 則是因為賽車過熱而退賽。

回歸前排的戰況，在最後三圈形成最大的觀賽焦點，除了依舊由 Carlos Sainz 駕駛 SF-23 領跑外，後方則是由 George Russell 不斷向第二名的 Lando Norris 進行施壓，且還有 Lewis Hamilton 緊跟在第四，此時領先的 Carlos Sainz 決定放慢速度令 Lando Norris 進入可以開啟 DRS 的一秒範圍內，牽制後方 Mercedes-AMG 雙車，最終在最後一圈第 10 彎，本是第三的 George Russell 發生失誤撞上護欄苦吞了DNF，由 Lewis Hamilton 站上頒獎台的最後一位，結束充滿張力的 F1 新加坡大獎賽。

獅城典範

連續三天毫無缺席的現場觀賽行程看下來，無論是街道轉做賽道的華麗變身，到從周邊的人流、車流管制，場內針對各項需求應運而生的大小攤商、周邊商品販賣與體驗專區，還有在主要賽事結束之後緊接而來的國際級演唱會，來自全球各地的藝術家們齊聚一堂在濱海灣街市賽道，今年自週五起依序為王嘉爾、Post Malone 以及 Robbie Williams 等，加上 F1 賽事以外同場舉辦的 Porsche Carrera Cup Asia、TSS The Super Series 等統規賽或 GT 級別賽事等，在夜賽以外更能見到當新加坡被作為一個品牌之時，如何詮釋自身「Passion Made Possible」的最佳典範！

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