Yahoo奇摩新聞 2023米蘭車展現場：KYMCO燃油純電四款新車一次齊發！CV-L6、SkyTown、Filly 50、i-Tuber，哪款才有機會返台上陣？
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在歷經3年的全球大疫情之後，儘管這段期間米蘭車展並不完全停歇仍持續舉辦，但就規模來說直至本次2023年才可算得上完全復甦，不僅各大車廠摩拳擦掌、輪番端出新銳之作，更可發現這段時間的醞釀也將持續為車壇帶來變革，不論是更加成熟的純電之作，又或者在各國政策反思的同時讓燃油車款的命脈持續延伸，而這也為各大車廠帶來「變」與「不變」的諸多影響。
以來自台灣的KYMCO光陽為例，在這些年的發展不僅於純電市場更加站穩腳步，在台超過2,600座的換電站或許已有相當規模，但面對全球市場仍是滄海之一粟，因此在幾經思考後不僅逐步轉型為更加全面化的能源公司，也透過外展推出打造電能聯邦的Ionex BMU控制模組。而事關展場內容方面，則聚焦到3+1款的全新座駕：燃油的CV-L6、SkyTown、Filly 50，以及純電的i-Tuber。
CV-L6，雙缸速克達ADV
不同於主流ADV多功能車款的認識，在KYMCO所擅長的速克達製程上自然將其納入體系之中。本次所打造的這款CV-L6不僅在長軸距之下有著相當厚實的龍骨設計，以因應將可能面對的路面衝擊之外，相當用心的搖臂組成搭配後側置長行程的單槍避震，也將是征服地表的一大利器。除此之外，前叉在雙三角台下同樣以長行程並倒叉呈現，不過配胎倒非完全為越野而生的巧克力胎，而是採能夠兼具On-Road和Off-Road的選擇，只能說確實是十足的多功能。
值得一提的是在動力單元方面，採用的是一顆575c.c.的雙缸汽油引擎，在帳面數字仍未完全確定之下，基於訴求應會特別強化扭力部分，而傳動能否充分對這款車來說也將會是一大考驗，不過相信從這貌似已是量產的版本來看，更多細節也將會在正式量產發表後一一解答，甚至6吋TFT全彩液晶儀表的操作、側箱與後箱可擴增的容積，甚至是電控配置等都將在後續公布。而從現場來看這款CV-L6則有極大可能性導入台灣。
SkyTown，節能系都會通勤巡航車款
不同於台灣消費者的購車胃口，本次於2023米蘭車展上所推出的SkyTown雖然就車格來說略微接近現正販售的KRV，甚至若要進一步定義則應屬於Roma GT的同類型產品，但在許多設計巧思下卻有著截然不同的差異，比方厚實到位的龍骨配置，事實上對於路面衝擊來說這絕對是強化車架的一大核心，而這也成為SkyTown頗為突出但或許對歐陸消費者來說習以為常的配置。
再者，SkyTown那略顯佇立的車頭面貌上，藉由兩長兩短的日行燈與LED投射照明設計，形塑出大面積的主體頭燈，並向上延伸出風鏡與幾何鈑件，沒那麼流線甚至有點剛硬的線條不僅展現出截然不同的視覺風情，更重要的是整體的厚實感極高，若非車側明顯標示了150字樣，還真會讓人有著是款黃牌重機的錯覺。只是於此同時，SkyTown卻崇尚輕量化配置，透過僅118kg的車重與Green Power引擎科技，在具備11.56ps（8.5kW）的最大馬力和1.15kgm（1.47Nm）峰值扭力的同時，還兼具45km/L的平均油耗。不過從車型設計來看，SkyTown導入台灣市場的可能性相對較低，畢竟真的沒要必要掀起自家內戰，除非鄉民敲碗的力道大到把碗都敲破......。
Filly 50，入門復古新主張
至於在Filly方面，雖然這樣的小50動力在台灣可能已無太大的市場需求，可面對歐洲各國仍有相當的需求性。一方面主打復古車型的同時不僅導入LED照明科技，車輛體積也有幾近110c.c.車款的程度，只能說Filly是相當因地制宜的產品。但值得一提的是，這款車在後座把手部分倒可發現熟悉、類似純電車i-One的設計，但放在Filly上並無違和感，甚至真要進一步來看，只要動力單元能有所升級，此般亮眼的外型要導入台灣加以販售似乎不無可能。
i-Tuber，為了乘載而生的純電座駕
最後作為本次新車陣容中唯一的一款電動二輪，i-Tuber的存在很明顯是成為稱職的多功能載具，以載人為主的話後方可放置尾箱，若是載貨為訴求則有衍生的i-Tuber Carry車型，等同在不同使用情境下雙棲呈現。值得一提的是，這款電動二輪在同樣配置2顆Ionex電池之餘，位置相對較偏向於後座，而非熟悉的前座。
置物空間雖窄但深，由此可見訴求與配置和目前熟悉的Ionex車款有著顯著的不同，並有著裸露式的車架設計，但搭配的是極速可達70km/h的4.896ps（3.6kW）的輪轂馬達，而這般訴求在因應市區物流、穿梭巷弄來說則更具優勢，根據WMTC標準達100km的續航里程也可有效降低物流業者和騎士們的換電次數。
以上就是本次2023米蘭車展，KYMCO所端出的展演重點，但很明顯可以發現其內容仍是以歐陸為主要市場來加以曝光，僅罐CV-L6、i-Tuber有極高的機會導入台灣，但SkyTown與Filly 50其造車訴求基本上是在台灣之外，當然幾經修改或調整要登島展演也並非不無可能，只是就同樣不負責任的預測來看，對ADV有興趣的玩家或許可以關注一下CV-L6的導入時程唷！
