Yahoo奇摩新聞 2023米蘭車展現場：進擊的本田？Honda首發CB1000 Hornet、CB650R E-Clutch等新車款上陣！
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在國內重機市場利於不敗之地的Honda，在國際級二輪盛世米蘭車展同樣不會缺席，更不會錯過這足以展示自家實力的絕佳良機！僅僅數日的2023 EICMA本田直接帶來當前黃蜂家族的旗艦車款CB1000 Hornet，採以E-Clutch黑科技的CB650R，和引擎、配備等皆有升級的CRF1100 Africa Twin！
CB1000 Hornet架勢十足的女王蜂
以旗艦視之的CB1000 Hornet的公升級黃蜂，就外觀上自然不脫全新世代的家族語彙穿搭，侵略感十足的燈具肯定不會錯認，並且還可見到從燈具下緣延伸到側邊收尾的空力細節，搭配Showa製SFF-BP倒叉和Pro-Link中置多連桿後懸，某種程度上和Ducati Streetfighter有些神似（？）將所謂「neo sports cafe」概念玩得出神入化。
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提供Grand Prix Red、Mat Iridium Gray Metallic以及Pearl Glare White共三款車色，配備清單洋洋灑灑列出5吋TFT儀表、支援RoadSync手機無線連接、HSTC可調扭力控制系統、TBW電子油門、滑動式輔助離合器等，動力系統則是源自CBR1000RR Fireblade的999c.c.並列四缸引擎加以調校，帶來150ps（110kW）最大馬力與10.2kgm（100Nm）扭力峰值，亦可依據需求切換三種騎乘模式。
CB650R E-Clutch黑科技加持！
另一方面，隨著變速科技的進步Honda早已透過離心式離合器、DCT雙離合器等拉近人與車的距離，並且附帶方便性與省油等特點；而就在今年10月本田進一步發表E-Clutch科技，運用電控技術更為細緻的掌控離合器行程，用以應對各種不同狀況，對於新手騎士而言什麼紅燈起步、上坡起步等等，未來都可藉由E-Clutch進行輔助，但同時確保有傳統的離合器拉桿，讓老手也可隨心所欲的進行切換。
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成為首波E-Clutch技術車款，CB650R E-Clutch在搭載更為便利的電子離合器系統之於，也同樣針對設計和配備進行升級，包含循著CB1000R相同概念的頭燈組，還可見到油箱兩側的進氣口做出造型變化，加上改為直立式的尾燈更顯緊湊許多。
除此之外，改用古銅色的引擎外蓋絕對會是最好的辨識方法，而E-Clutch的優勢就不再贅述，排氣量達到649c.c.的並列四缸伴隨如同藝術品般的排氣頭段，95ps（69.9kW）/12,000rpm最大馬力和6.4kgm（63Nm）/9,500rpm的扭力峰值確實也沒有因著變速系統而有所增減，只是如果今天面對的是偉大中華民國的審驗機制...好像又很難說了？
Africa Twin/Adventure Sport戰力升級！
隨著跨界概念從四輪吹向二輪並且激起陣陣漣漪，Honda其實早在數年前就準備Africa Twin非洲雙，和越野意象更為明顯的Adventure Sport應戰，而今隨著EICMA的展出原廠也帶來真正意義上的小改款更新。先從CRF1100 Africa Twin看起，其改變的主軸在於提升長途騎乘的舒適度，可以見到車頭形狀，尤其是與頭燈連接的整流罩部位進行修改，為之重要的風鏡供應五段角度可調，以及坐墊面積加大8%來提升乘坐感。
懸吊雖是維持相同規格，但是針對標準車型提供Showa EERA電子懸吊選配，除了提供多達5種軟硬設定，並且在個人化模式底下可以自行調整預載，多達24段可調幅度來找到最適設定。此外便是引擎的升級作業，排氣量為1,084c.c.的SOHC Uni-Cam雙缸引擎進行腹內強化，壓縮比提升的同時也加大進氣量，馬力輸出來到102ps（75kw）/7,500rpm、扭力則為11.4kgm（112Nm）/5,500rpm，較上一個年式有著約7%的扭力漲幅。
聚焦在長途越野騎乘使用的Adventure Sport，在延續Africa Twin的動力調校之餘，更是將Showa EERA電子懸吊列作標準配備，作動行程為前210mm、後200mm，加上輪圈改為前19吋、後18吋，以及110/80-19、150/70-19的輪胎設定，使得座高下降至835/855mm的程度，也另有提供795mm的低座姿套件可選。
在滿到足以來個二刷報導的龐大常販陣容以外，Honda作為二輪賽車運動中的一大勁旅，HRC同樣不缺席，透過CBR1000RR-R Fireblade、CBR600RR兩款套件式樣車，和MotoGP年度冠軍、帶有Marc Marquez專屬塗裝的Repsol Honda Team RC213V賽車，以及WorldSBK賽車CBR1000RR-R Fireblade SP等車一字排開，在以歐洲人為主要面孔的米蘭車展總是免不了濃郁的較勁意味。
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