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5/11 正式發表，Hyundai 小改款 Kona/Kona N Line 即將改變小型 SUV 生態
Written by: Jason Hu
針對全球核心市場的個性化小型 SUV Kona ，上市短短三年內成為 Hyundai 在歐洲最受歡迎的車型之一。因此在去年 9 月便先行針對歐洲市場、韓國市場亮相小改款 Kona 車系，隨著國內現行車款即將販售完畢，小改款車型預計將於 5/11 舉辦發表會，同時也將帶來運動風十足的 N Line 規格！
至於 Kona Electric 則將繼承當前版本的動力總成和電動行駛範圍，但發售時間則未定。台灣恐怕要等到下半年以後才有機會了！
小改款 Kona 僅僅在原有元素上做了修飾，在分離式頭燈設計上刻意將大燈組弄得更圓潤，同時上半部轉向燈組的面積縮小，結合縮小面積的六角形水箱罩、新式樣下進氣口與面積更大的塑料材質處理；車尾部分同樣比照車頭，下半部燈具造型與車頭大燈如出一徹，上半部煞車燈組則採用辨識度更高的 LED 燈條處理，另外後保險桿的塑料材質佈局面積加大之餘，中間銀色飾版造型也延續前保險桿。值得一提的是，新款Kona在尺寸上比以前的版本長40mm，猜測是因為換裝前後保險桿所致。
至於 N Line 部分，Hyundai 則是將所有塑料材質包圍全部取消，改成全車統一烤漆處理，並且在前保險桿下緣設計了小擾流，後保險桿則添加擴散器處理，搭配跑車化 18 吋鋁圈設定，讓 Kona N Line 更有跑車風範。
新改款 Kona 在 Wrap-Around 風貌基礎下加入更多「精緻化」的材質運用，像是 10.25 吋全數位儀表板、冷氣出風口/喇叭周圍等處都加入了鍍鉻材質，同時加入氣氛燈的功能，軟塑膠材質比例也大幅增加。而標準手動調整座椅功能的規格部分，現在前排乘客也可以調節座椅高度以優化座椅位置，這點就相當有感，因為過去的 Kona 是只能前後滑移與椅背調整而已。
小改款 Kona 配備了 8 吋 Display Audio ，原廠支援無線Android Auto和Apple Car Play；至於尺寸更大、10.25 吋 AVN 螢幕是否有機會導入，目前則尚無法得知。
在主動安全系統這塊，原本 KONA 便搭載相當完善的SmartSense 主動安全科技，包含Smart ACC 智慧型全速域定速巡航系統(附Stop&Go) 、DAW駕駛疲勞警示、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、FCW前方撞擊警示，以及FCA前方主動煞停輔助、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通防撞警示等一應俱全。
這次小改款則進一步增加 ISLW 智能限速警告、 RSA 後排警報、SEW 後座下車警告、LVDA 前車駛離警告、 LFA 車道跟隨輔助系統（自動調整轉向，以幫助駕駛員保持在車道中央）與RCCA 後方交通防撞輔助系統以外，與DCT結合使用的 BCA 盲點防撞輔助系統功能也強化，FCW前方撞擊警示的功能加入了與毫米杯雷達一同作動，因此增加了腳踏車騎士的偵測，並確保系統即使在惡劣的天氣條件下也能正常工作。
動力總成部分，無論是標準版或是 N Line，皆會搭載全新 Smartstream G1.6 T-GDi 引擎配備7速雙離合器變速箱，可輸出最大馬力 198 PS/27kgm，至於傳動設定上標配前驅車型，但這次 N Line 將僅有單一 AWD 車型、同時底盤將會以後多連桿再度強化，因此這次消費者將會體驗到二種截然不同的操控設定。
至於 Hybrid 車型部分，維持 1.6 Gamma GDI 自然進氣引擎搭配電動馬達與鋰電池組的設定，同時為了油電系統加入 VESS 虛擬引擎聲效與 BRS 喚醒鋰電瓶的配備，另外油箱為了電池組也縮小至 37 公升。其中內燃機引擎輸出為 105ps/15kgm、電動馬達則為 43.5ps / 17.3kgm、鋰離子電池則為 1.56 kWh，搭配起來的綜效輸出為141ps / 27kgm，輸出值完全一樣。變速箱則是使用 六速 DCT 雙離合器變速箱來強化傳遞效率。
最後底盤部分，Kona 小改款的懸吊系統也進行改良，轉向系統微調以外，彈簧和避震器阻尼也重新設計，防傾桿強度也進行調整以提高乘坐舒適性和隔離性。配胎部分 18 吋從Conti Sport Contact 5升級到Conti Premium Contact 6，以改善車輛的乘坐舒適性。此外車身結構也進行隔音強化來改善 NVH 工程。
放眼市場，現階段小型 SUV 已經變成紅海，這次 Kona 小改款無論內外都有大幅度的提升，讓這款市面上唯一具備傳統內燃機、油電混合動力與純電的小型 SUV 更具競爭力。而到底 Kona N Line 和 Kona 小改款正式上市時的規格配備編成為何、會不會同步 Hybrid 車型，一切都要等到下週二才能得知了！
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