80年代的風華歲月！SUZUKI「RG250Γ」

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日本車款的最鼎盛時期-1980年代的知名車款，如今紛紛湧現一波「爆漲」風潮，雖然它們現在還不像1970年代名車那樣罕見，但是想要以正常合理價格入手這些車的時間可是所剩無幾。 這次我們要為大家介紹的是，搭載市售摩托車中第一個鋁合金車架加上日本國內第一個整流罩，奠定二行程仿賽車款基礎的SUZUKI RG-Γ系列的現狀。 ※本文中所提到的所有車輛售價皆為日本各家經營二手車買賣的車行在2020年6月時的價格。

以超級刺激的騎乘性能聞名，RG-Γ系列最終版也備受矚目

搭載市售摩托車第一個鋁合金車架，搭配上日本國內第一個整流罩，成功奠定二行程仿賽款基礎的SUZUKI RG250Γ，為了對抗搭載並列雙缸引擎並且車體改良進步的競爭對手，因此SUZUKI在1988年推出了搭載V型雙缸引擎，全面改版的RGV250Γ，在這之後更是加入了電子控制系統，並採用了倒立式前叉。 在仿賽車款熱潮結束的1996年，SUZUKI甚至還推出了全新設計的VJ23A，讓世人為之震驚。雖然並列/V型引擎的二手車數量相差不遠，但是並列引擎的車款還是稍微多了一點，特別是1985～1986年之間的二手車數量相當多，但基本上是年式越舊越罕見。雖然最終款是目前最新的250cc仿賽款，但是它卻不像其他競爭對手那樣搶手，因此或許是個不錯的下手對象。

▲【1983 SUZUKI RG250Γ】■水冷式二行程並列雙缸piston reed valve 247cc 45ps/8500rpm 3.8kg-m/8000rpm ■131kg(乾燥重量) ■F=100/90-16 R=100/90-18

實際販售參考範例〈RG250Γ系列〉RG-Γ的人氣上升中？

1983-1985 RG250Γ〈GJ21A/B〉幾乎佔據市場一半以上的「並列Γ」

  • 行情：55萬日圓上下（約25～100萬日圓）

  • 車款數量：很多

除了鋁合金車架之外，全部配件都是首度亮相的嶄新力作。透過Power reed valve讓這顆並列雙缸引擎產生令人衝擊的45ps馬力，直接達到當時日本摩托車大廠的馬力自主規範的上限值。基本上每年都會改版升級，因此逐漸變得容易操控。 從1984年開始推出了全整流罩版本，由於販售期間長達5年，所以二手車也有一定的數量，雖然車況與價格天差地別，但是VJ21以及相同程度的車款價格會稍微高一點。

▲【1983 SUZUKI RG250Γ (GJ21A/B)】●當初新車販售時的價格為：46萬日圓 參考範例1：1983-1985年式GJ21A/B

■參考售價：49萬8000日圓 ■年式不明 ■里程數：14374km 參考範例2：經典的「雙W」車款—Walter Wolf 憑藉著F1、全日本摩托車錦標賽500cc＋水谷勝留給人深刻印象的Walter Wolf塗裝配色，對過去的騎士來說，絕對是讓人垂涎三尺的經典。二手車行情稍微上漲。只有在並列引擎的時代才有推出的塗裝被色，有藏青×紅以及銀色。

■參考售價：46萬2000日圓 ■年式不明 ■里程數：10842km 1988 RGV250Γ〈VJ21A〉第一代RGV-Γ和並列Γ價格幾乎相同

  • 行情：60萬日圓上下（約35～100萬日圓）

  • 車款數量：很少

以全新設計的90度V2引擎以及日字形斷面的DC-ALBOX車架、超粗的φ41mm正立式前叉進行武裝，因為過於刺激的騎乘表現而深受車迷們的好評。二手車的行情與前一代的並列Γ幾乎相同，如果考慮到年式及規格配備的話，感覺相當划算。 雖然二手車的數量沒有很多，但還是有一定數量可以挑選。雖然1988年式與1989年式有推出知名賽車手Kevin Schwantz的百事可樂塗裝版，但是現在這個塗裝版本並沒有在二手車市場上流通。

▲【1988 SUZUKI RGV250Γ (VJ21A)】●當初新車販售時的價格：56萬9000日圓 參考範例1：1989年式VJ21A

■參考售價：74萬9900日圓 ■1989年式 ■版本：STD版 ■里程數：5636km 1990 RGV250Γ〈VJ22A〉流通數量極少的第二代RGV250Γ

  • 行情：80萬日圓上下（約50～120萬日圓）

  • 車款數量：很少

第二代的RGV250Γ在1990年1月推出。透過日本國產車中第一個海鷗式搖臂來增加膨脹室體積，因此成為日本國產仿賽款中唯一一輛搭載右邊雙出膨脹室的車款。除此之外，還大幅提升了排氣裝置等等配備的電子控制程度，並且採用了倒立式前叉。 二手車數量比VJ21來得更少一點，因此行情呈現上升的趨勢，最受歡迎的版本果然還是Lucky Strike塗裝版，甚至還有出現超過100萬日圓的二手車。

▲【1990 SUZUKI RGV250Γ (VJ22A)】●當初新車販售時的價格：60萬9000日圓 參考範例1：1990年式VJ22A

■參考售價：73萬日圓 ■年式不明 ■版本：SP版 ■里程數：36842km 參考範例2：最終版VJ22A的Lucky Strike塗裝，呈現不一樣的感覺 RGV250Γ時代的風流人物—WGP500的英雄Kevin Schwantz，參考他的愛車RGV-Γ所設計的Lucky Strike塗裝可是相當受到車迷們的歡迎，1994年式甚至還推出連車架都是紅色的豪華版！

■參考售價：115萬日圓 ■1991年式 ■里程數：不明 ●SHOP：G’LUX Motoring（埼玉縣） 1996 RGV-Γ250 SP〈VJ23A〉二手車數量極少，二手行情也不高。絕對是值得下手的目標！

  • 行情：125萬日圓上下（約100～150萬日圓）

  • 車款數量：極少

在競爭對手停止進化的1996年，以全新改版的樣貌登場，毫不吝嗇地搭載了仿效廠車XR95，附沖壓進氣導管的70度V型雙缸引擎以及全新設計的鋁合金車架，並且一直販售到1999年為止。 因為是目前最新的二行程仿賽款，所以以同級別中最強的性能以及騎乘表現自豪，比起同年式的NSR與TZR來說，這台車絕對更便宜。雖然沒有幾台二手車可以挑選，但是最好還是早點下手會比較保險。

▲【1996 SUZUKI RGV-Γ 250SP】●當初新車販售時的價格：77萬7000日圓 參考範例1：1996年式VJ23A

■參考售價：129萬8000日圓 ■1996年式 ■里程數：25598km

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