Alonso解釋了中國GP中期換用軟胎背後的原因

Fernando Alonso表示，昨天中國GP的比賽中，自己不得不在安全車因為Valtteri Bottas的Kick Sauber賽車由於動力單元故障停下而登場之後，換上軟胎繼續比賽，因為他的輪胎庫存中，已經沒有更多的硬胎了。

上海國際賽道56圈比賽開跑前，Aston Martin車手的庫存中，剩餘的全新輪胎有一套軟胎，兩套中性胎和一套硬胎。而兩屆世界冠軍在起跑後11圈進站，把中性胎換成了硬胎。因此當第一次安全車為了移走Bottas的賽車而部署時，他失去了像對手那樣的策略靈活性。

所以Alonso無法像他前面的對手那樣，換上另一套硬胎去跑剩餘的三十多圈比賽，只能使用還剩餘的一套軟胎和一套中性胎。這讓西班牙老將不得不採取三停策略，而他第44圈的最後一次進站使得他從第五掉到了第12位。

最後Alonso在剩下的12圈比賽中急起直追，終場回到了第七名，並拿下了最快單圈的獎勵積分，他說：「我們沒有更多的硬胎了，只剩下一套軟胎跟一套中性胎，而比賽還剩下35圈。根據我們的計算，不可能僅用其中任何一套堅持到最後。」

「為了移開Sauber賽車，安全車帶了很多圈，而當安全車退場後，新的碰撞招來另一次的安全車部署。」

他接著補充說：「我感覺自己是很快，但當你是第十位的時候，處境並不太妙，這樣的策略並不容易，但我們只能採取這個策略。」

「能拿到最快單圈的積分很好，賽車感覺很棒也相當快，今年我們的車在開啟DRS時很讚，所以超車很輕鬆。而最後一個彎差點撞車，是因為我正在全力衝刺。」

Aston Martin車隊負責人Mike Krack則補充表示，由於衝刺賽中性胎的磨耗嚴重，所以他們擔心兩套中性胎搭配一套硬胎的策略恐無法奏效，因此才冒險採取了三停策略。

他說：「我們認為最好還是用上軟胎，畢竟我們還有一套全新的，因為兩停是有風險的。後來安全車部署了，或者說安全車帶的圈數太多，你無法在這段期間發揮軟胎的優勢，而剩下來的就是損害控管的事了。」

「總之，如果就正賽速度來說，我們是不夠好的，要是沒有出安全車，最佳的結果可能是第六名。而現在我們跑出了最快單圈，並且以第七名完賽，已確實地做到這一點。」

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