BMW M首款混合動力XM開始進行駕駛動力學測試，將首度搭載後輪轉向

Written by: Bear

首款配備電氣化驅動系統的BMW M GmbH高性能M Car完成了最終的調校過程。650 hp M混合動力驅動系統的集成應用和特定於此車型的M懸吊技術為出色的動態駕駛體驗奠定了基礎。

其富有表現力的設計仍然隱藏在迷彩偽裝下，其運動比例已經可察覺，新款BMW XM的極端性能特徵使每次試駕都成為經驗豐富的專業人士的體驗。在駕駛動態測試的框架內，XM目前正在完成其系列開發過程的最後階段。在BMW Concept XM推出幾個月後，量產車型的原型在密集測試計劃中展示了其驅動和懸吊技術的高度成熟度。BMW XM已準備好重新定義高性能、豪華性和市場主權。

繼純電動性能車型BMW i4 M50和iX M60之後，BMW XM在高性能汽車領域呈現了電氣化車款的另一個方面：第一輛M混合動力驅動系統。新開發的V8汽油引擎與電驅動系統相結合，可輸出650 hp的最大綜效馬力。最大扭力為800 Nm。在任何時候都有極佳駕馭性的情況下，來自第一款混合動力專用的M xDrive四輪驅動系統，可有效地將動力轉移到道路上，並且是非常敏捷自發的。

BMW XM全球首發的倒計時完美地配合了BMW M GmbH成立50週年的紀念活動。預計在2022年12月於美國BMW集團斯帕坦堡(Spartanburg)工廠將開始量產。

對於在公共道路上的試駕、開發和測試，工程師建立了一個要求異常高且多樣化的路線配置檔。因此，新型八缸引擎和特別強大電動馬達的智慧控制相互作用，可在各種條件下進行詳細測試和改進：從高速公路上的中段衝刺到蜿蜒的鄉村道路，以及城市中的走走停停的交通。陡峭的山路和狹窄的蜿蜒曲折提供了理想的地形，以展示M xDrive系統的駕駛動態潛力，包括後軸的電子控制差速鎖。

根據WLTP，新BMW XM的純電行使範圍約為80公里，不僅可以在市區內行駛，還可以在幾乎安靜和無排放的巡航模式下行駛更遠的距離。電動馬達對加速踏板每次運動的自發反應是強烈可感知的。在電動模式下，其暫態動力傳輸可確保靈敏的動態加速，例如：在紅綠燈處啟步或離開城鎮時。

新款BMW XM被設計為純BMW M Car的事實也從其近乎完美的50：50前後重量分配和懸吊技術中顯而易見。新款BMW XM標配Adaptive M Professional懸吊。這還包括專屬的彈簧和電子控制減震器，以及BMW M Car中首次採用48伏技術的機電側傾穩定系統。透過附加的主動側傾舒適性功能，它可以減少由於一側不平坦的路面而導致的晃動，同時主動調整車輛相應側的車身高度。包含後輪轉向的整體式主動轉向系統(Integral Active Steering)也是BMW M Car首次標準配置的一部分，可提高靈活性和轉彎動態性，並在變道時提高駕駛穩定性。

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憑藉這種組合，專屬的M制動系統和最新一代的集成制動系統，以及可選的M輕合金輪圈(最大尺寸為23吋)，新BMW XM即使在高動態駕駛情況下也可以精確控制。它還透過卓越的日常和長途舒適性而出類拔萃。在日常條件下的密集測試程序中實現了性能和乘坐舒適性之間的最佳平衡。

在預生產車型中，經驗豐富的開發人員可以準確地記錄懸吊系統如何對車轍、顛簸或泥濘的路段做出反應，以及如何自信地突然改變方向、自發車道變化或具有高減速要求的長下坡路段。作為所有驅動和懸吊系統集成應用的一部分，它們的微調確保了BMW XM的內燃機和電機以及所有懸吊部件和控制系統，構成了完美協調的整體反應，以實現新形態且典型的M性能車款。

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