Brawn：車隊不會為了讓對手難以跟隨而破壞車後氣流

Formula 1總經理Ross Brawn堅信，車隊們不會想方設法刻意妨礙新規則的立意，讓他們的2022年新賽車難以跟隨。

一級方程式錦標賽的粉絲們都知道，2022年重大規則變更導入的目標，就是要讓跑在後方的賽車，能夠保持在一個更高的下壓力水準之上而跟得上前車，以增加超車的機會，改善比賽的可看性。

從理論上來說，車隊的空氣力學專家們，是可以積極尋找破壞車後氣流的方法，從而令對手們難以跟隨及超車。雖然Brawn有信心車隊們不會刻意去嘗試這麼做，但他也承認，當車隊們找到了可以讓他們的賽車跑得更快的方法，並打造出相應的空力元件後，可能會對跟隨前車造成影響。

Brawn在接受Motorsport.com的採訪時說：「我認為任何跟隨前車能力的減損，都會是車隊們追尋表現下的附屬結果。」

「我不認為有任何車隊會故意破壞車後氣流，讓其他賽車無法跟隨。畢竟沒有足夠的時間，也沒有足夠的資源，你只能一直在尋求圈速。所以在我看來，這種事情絕不會發生。」

「隨著車隊們的尋求極致表現，我們或許會看到，我們在跟車方面沒能完全達到設定的目標，但我想這還是會遠遠超過過去，因為以前的賽車在這方面真的是糟糕透頂。」

「因此，要是結果比我們預期的要差5%，我們仍將遠遠勝過前一代賽車，然後正如我們所說的那樣，我們將進化跟車能力。」

本來在Brawn麾下，引領F1中的一個團隊，開發出本賽季F1空氣力學規格的空力專家Jason Sommerville，也認為這不太可能，他說：「我們常常推測這樣的情況。」

「最近我們還跟一支頂尖車隊開會，我們詢問了他們的車尾氣流的情況，畢竟我們花了四年的時間深入研究這方面的問題。」

「車隊們顯然是把表現放在第一位，以他們到目前為止所做到的，我們可以很高興地說，車後氣流並沒有惡化到接近於上一代賽車的水準。」

「我們知道隨著他們的開發，將會產生些干擾，從我們收到的回饋來看，情況似乎是他們發現正常的開發和表現，有利於我們在車後氣流品質上的期待。」

「現在我們還不清楚各家賽車在跟車時的敏感程度，但即便如此，我認為有積極的跡象表明，我們的目標和車隊所一直在努力的事情方向是一致的。」

目前Sommerville以及其團隊已轉入FIA，單座賽車事務負責人Nikolas Tombazis為其頂頭上司。Tombazis也相信車隊將專注於讓自己的賽車跑得更快，他說：「顯然車隊的空力專家們會一直致力於他們的賽車，相對於競爭對手的最佳性能。」

「開發是在風洞及CFD上完成的方式，以及你會有很多的情況下在開放的環境、排位賽或其他重要場合中運行的事實，意味著設計一輛只是為了妨礙對手跟隨你的賽車是不現實的。」

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