Yahoo奇摩新聞 Bugatti 帶大家回顧 W16 四渦輪引擎的複雜開發歷程
Bugatti Chiron 的動力心臟，也就是巨大的「W16」引擎最近迎來了 20 歲生日，這項工程巨作在 2005 年於 Veyron 車上登場的時候，替業界創下了新的性能標準，在這之後，Bugatti 一直在改善其性能，讓此車立於不敗之地。
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Bugatti 對 W16 引擎的研發起源於 1997 年，不過當時 VAG 集團的管理董事會總主席Ferdinand Karl Piëch 起初所設想的是擁有 18 個汽缸的引擎，隨著開發工作的進行，最終成為我們所熟悉的 8.0 升 16 汽缸四渦輪引擎。
這具引擎在 2001 年進行了第一次測試，成功達成設定目標的 736 kw 最大輸出，引擎產生的強悍動力讓 Bugatti 必須準備新的測試方式，也包括開發新的引擎測試機台。
根據 VAG 集團動力系統開發總監 Karl-Heinz Neumann 的說法，工程團隊在開發時是沒有任何參考標準的，因為當時沒有任何有關配備 12 缸引擎、且時速超越 350 km/h 的車輛文獻或經驗數據，研發過程中一項最主要的障礙便是如何確保車輛能保持與路面的接觸，讓動力順暢地傳輸至路面。
Bugatti Veyron 與它的 W16 引擎一直到 2005 年才現身，也就是說，工程團隊花費四年的時間在完善引擎的平順度與可靠性，這些都需要更多的技術創新來達成，W16 引擎的獨特結構使得偵測汽缸失火（Misfire）或爆震（Knock）的難度極高，為此，原廠特別開發 Bugatti Ion Current Sensing（BIS）偵測系統，此系統會監控每一支火星塞的離子電流量，若真的偵測到失火或爆震，系統也具備啟動汽缸休止功能、延後點火正時、或降低增壓值的權限。
Bugatti 在 2010 年對 W16 引擎做了升級，換裝更大的渦輪增壓器與其他配件，讓最大輸出攀升至 882 kw，不過，這具引擎到了 Chiron 時代後又有了更明顯的成長，Bugatti 捨棄舊的引擎，重新開始開發，全新的 W16 引擎擁有 1,102 kw 的最大馬力，原廠將這些成就歸功於新的渦輪增壓器與序列式渦輪系統。
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到了今日，W16 引擎已有 1,176 kw 的最大輸出，我們可以在 Chiron Super Sport 和 Centodieci 上看到這樣的數據，生產一顆 W16 引擎需要兩名技師與六天的時間，必須將 3,712 個獨立組件組裝起來，完成後，引擎會離開 VW 的薩爾茲吉特（Salzgitter）引擎工廠，前往法國莫爾塞姆（Molsheim），再由此處的工程團隊將引擎與變速箱結合、並裝配至車輛上。
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