Cruise庫得科技電動物流車底盤X-Platform正式發表！為業界標準重新定義？！

超過百年的汽車產業發展歷史，利用內燃機來取代傳統獸力、如今也將使用電動馬達來取代傳統的內燃機，同時也替台灣在地廠商找到全新商機！然而，繼鴻海科技集團攜手裕隆集團在數年前正式成立鴻華先進科技，帶來名為MIH之電動車開放平台後，尋得多數股東支持的 Cruise X 庫得科技亦是推出首個電動物流車平台X-Platform，相準目前市場上極其缺乏的細分市場量身打造，是否真能重新定義行內標準？

主機板之於電腦

進一步剖析Cruise X庫得科技背後的出資方，除董事長吳廣義過去即為宏碁集團的美國分公司負責人、已被美商微晶併購的IC設計公司創傑科技董事長等身分外，更有來自宏碁集團創辦人施振榮、和碩董事長童子賢、友達光電、義隆電等首屈一指的科技代工產業巨擘，其中更是由施振榮擔任Cruise X庫得科技共同創辦人，顯見台灣在組裝和晶圓代工後，將電動車視為下一個重點發展產業。

不同於過去燃油車款需要仰賴大量而且專門的供應商，並且隨汽車品牌生產基地形成巨大的產業聚落，電動車在台灣本就具有優勢的電子產業和模組化的思維之下，所展現出來的靈活度自然更勝傳統車廠，就如同主機板和電腦之間的關係，自詡科技造車的Cruise X庫得科技更將X-Platform視為與主機板同等的位階，希望能建立起屬於台灣的電動車產業聚落，並且逐步發展至國際市場。

鎖定利基市場

相比MIH電動車開放平台由鴻海、裕隆共組鴻華先進，Cruise X庫得科技除了一線電子產品與面板代工品牌相繼加入外，更有汽車相關工業設計公司－創意庫設計事業，以及前任中華汽車副董事長劉興台等具有實際造車背景的人才加入，而真要說X-Platform的視覺設計...還真的有幾分像FUSO堅達（？）

鎖定物流車市場Cruise X庫得科技推出電動車平台X-Platform，以現階段所釋出的原型車來看約是瞄準主流的五噸貨車市場，雖然後懸吊採用雙A臂而非具有載重能力的拖曳臂或葉片彈簧...顯得有些突兀（運送高價值商品？），但論及細部規格則是採用美規CCS1/J1772的充電規格和至少75kWh起跳的電池容量，將電池模組置於車身大樑中間、以其獲得絕佳的電池保護力，並且可針對不同客戶的需求進行客製化；內裝則是攜手友達光電打造駕駛座艙，以及義隆電與其投資事業奇美車電等廠商在ADAS系統部分的建置整合，相信是有能耐可以吸引到大型電商或郵務、物流廠商的青睞。

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