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EWC 鈴鹿8耐：比賽 4 小時後更新
#33 Team HRC 領先於 #7 YART – Yamaha Official Team EWC EWC常規車隊，而FIM EWC第三輪賽事-鈴鹿 8 耐比賽已進行到一半的時間了。
這一周出現交替著灰色朦朧濕度或下雨的天氣，今天的天空似乎在比賽前放晴了，車手們在以藍天白雲的天空下準備起跑，直奔他們的比賽車，風景如畫的雲彩形成了鮮明的對比。
雖然從車手和車輛的角度來看，這是一個俐落不拖泥帶水的起跑，但對於＃7 Yamaha YZFF-R1 來說，這卻是一個糟糕的周末假期，在 Niccolò Canepa 全力以赴的情況下排名卻下降到第 22 位，而相比之下，#1 Yoshimura SERT Motul GSX-R1000R的 Gregg Black 卻如同暴風騎士，才剛跑第一圈就爬升到了第四名的位置。
Ewc,8H,Suzuka,2022-Start (2022 EWC鈴鹿8耐-開賽)
很快地第一圈剛結束，Safety Car安全車第一次出動，因為Kosuke Sakumoto #17 Astemo Honda Dream SI Racing CBR1000RR-R 與Naomichi Uramoto #73 SDG Honda Racing CBR1000RR-R 兩位車手在進入T13時發生事故，兩為車手不幸雙雙退出了比賽，這始得雙方車隊奪冠的夢想瞬間破滅。
由於兩輛車都需要移除故障進行維修，這段期間Safety Car安全車繞行了7 圈之久，跟在Honda NSX 安全車後面的…..首先是＃33，然後是＃5 FCC TSR CBR1000RR-R Fireblade由 Josh Hook 負責騎乘開賽，接著#10 Kawasaki Racing Team Suzuka 8H ZX-10R 由 Leon Haslam 負責起跑，然後是 SERT，緊跟在後的是 #37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM M1000RR的 Illya Mykhalchyk。
Black、 Takahashi和Haslam在比賽重新開始後先後陷入了爭奪領先的狀態，直到HRC重返啟動它應有的速度後開始將領先優勢的幅度拉大。
Ewc,8H,Suzuka,2022-Start (2022 EWC鈴鹿8耐-開賽)
比賽早期大家談笑風生，但隨著比賽的進行，不禁質疑起各家戰略的考量：誰是第一個搶先進站的車隊？答案：YART。Canepa出色地快速進站彌補了他起跑的落後，在第 10 圈時爬升到第 10 位，在一圈後爬升到第 7 位，在第 14 圈爬到了第3位。
到第 26 圈，YART 進站，Canepa 換上了 Marvin Fritz。接下來是#5，Hook 換上 Di Meglio ，然後是 SERT，Black換上Watanabe，但直到第 28 圈，#33 HRC 的Takahashi 才換成 Nagashima。
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HRC 進站後將領先優勢交給了 #10 Kawasaki 一圈，之後 Kawasaki 才進站。油耗的表現現在是有目共睹。
油耗並不是#11 Webike SRC Kawasaki France 車隊的唯一考慮因素，因為 Randy de Puniet 在Degner 二號彎發生車速急速下降，需要返回維修站，直到 Florian Marino 回到賽道前花費了7 分鐘的時間。
第二輛Safety Car安全車在比賽進行到兩個小時後再次出現，因#51發生輕微起火，停車後車手狀況還好，但情況如同你站在前面身歷其境一般。然而，對於#5 Honda 本田來說，更戲劇性的是，為了更換煞車主缸而進行了長時間的進站，這讓兩人的車隊排名直直下降。
就在中場結束前，還有更多的戲劇性的情況發生。 #37 BMW M1000RR 的過熱問題意味著車手 Mykhalchyk 也快被烤熟了，因為他不得不將車輛推回維修站——在灼熱的天氣中這絕非易事——而在進入減速彎時，Jonathan Rea下放了 ZX-10R，但英國車手很快地就回到場上了，而競爭激烈的對手 YART 很快地交棒給下個車手，因此交換了排名位置，但遺憾的是，BMW因無法解決冷卻液殘留問題而出局。
＃33 HRC 繼續引領＃10 Kawasaki 進入下半場比賽，＃1 SERT Suzuki 領先於＃7 YART Yamaha。
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資料來源「EWC 世界耐力錦標賽官方網站」
「Webike台灣」編輯部編譯
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