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Ferrari回顧1967年與Ford較勁的復仇歷史
Written by: Bear
這是賽車運動歷史上最具標誌性的照片之一。在1967年的Daytona 24小時耐力賽中，三名Ferrari賽車手以並排的凌厲身姿衝過終點方格旗，斬獲前三甲。而這一場凱旋在美國取得，也是Ferrari在當年國際跑車錦標賽中最強競爭對手：Ford車隊的主場，這不禁讓勝利的果實滋味更為甜美。
這張照片被刊登在世界各地的報紙和雜誌上，使Daytona成為Ferrari成功的代名詞，Ferrari最偉大的Berlinetta之一：365 GTB4的綽號就是來源於此，該車型於獲勝的次年推出，其更廣為人知的名稱是Ferrari Daytona。
此外，全新Icona系列推出的6.5升V12特仕車也取名為Daytona SP3，汲取了1960年代Ferrari Sports Prototype原型車的精神，當然也從1967年Daytona賽道的著名勝利獲得啟發。
前一年，也就是1966年，Ford車隊已將Ferrari擠下了領獎台的最高位。當時的新款Ford GT40賽車贏得了1966年的Daytona比賽，並在利曼耐力賽上也擊敗了準備蟬聯7界冠軍的Ferrari車隊，險勝奪下錦標賽冠軍頭銜。
Ferrari想要一雪前恥，而最好的辦法就是在1967年到美國最負盛名的賽車比賽主場：Daytona賽道上，擊敗對手贏得首輪比賽。
一款全新的Ferrari 330 P4就在那裡耀世登場。它是330 P3的進階版，明顯的改進是在4.0升V12引擎上引入了三氣門汽缸頭，將最大輸出動力從420提升至450匹馬力。並且，安裝了由Ferrari設計的全新五速變速箱，重新設計了懸吊和制動系統，而車身更符合空氣動力學，具備更強的下壓力。這款標誌性的跑車美輪美奐，是才華橫溢的Ferrari年輕技術總監Mauro Forghieri悉心打造的力作，並創新了空前的戰績。
兩輛P4在Daytona參賽角逐。其中一輛是敞篷Spider，配備了升級到P4規格的P3底盤。由Ferrari一級方程式車隊的新領隊Chris Amon駕駛。正是他在前一年為Ford車隊摘下了利曼賽事的桂冠。紐西蘭車手與Ferrari資深的一級方程式車手Lorenzo Bandini並肩征戰Daytona。Amon是1960年代後期最好的F1車手之一，但運氣不佳，從未贏過一場大獎賽。繼Daytona比賽之後，可憐的Bandini在摩納哥大獎賽不幸喪生。
另一輛Ferrari車隊的戰車是一款全新的封閉式P4 Berlinetta轎跑，由英國車手Mike Parkes和Ludovico Scarfiotti駕駛，後者是上一年義大利大獎賽的Ferrari冠軍。P4由412P支持，實際上是一款使用化油器的變裝P3，而不是最新的燃油噴射V12賽車。加入廠隊支持的北美賽車隊(NART)，並由墨西哥F1新星Pedro Rodriguez以及Ferrari在1964年的利曼冠軍Jean Guichet駕駛。
與Ferrari廠隊競技的是六輛Ford GT40，這次採用了更強勁的7.0升V8引擎，輸出動力高達530匹馬力。其他受追捧的參賽者包括美國查帕拉爾車隊(American Chaparral)，一些Porsche賽車和一些私人參賽的Ferrari賽車。
比賽於2月4日星期六下午3點開始。前Ferrari世界冠軍Phil Hill駕駛著Chaparral賽車立即沖入領先。當Hill的車在三個小時後出現問題時，Ferrari控制了比賽。P4s比Ford GT40更快、更可靠。最後六輛由工廠支援的GT40中，有五輛退賽了。
Amon與Bandini在Parkes-Scarfiotti P4上以三圈獲勝。NART Ferrari 412P排名第三，落後26圈。車隊經理Franco Lini以一種宣傳天才的筆觸，命令前三名的賽車並排越過終點線，就像在遊行一樣(向Ford示威，重演之前利曼的場景)。沒有什麼比這更能概括Ferrari的統治地位了。
1967年賽季結束時，在P4為Ferrari贏得另一個世界跑車錦標賽，Enzo Ferrari向Ford成功復仇之後，終於在他的臉上找回了微笑！
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