FIA準備在2023年縮短部分場地DRS區域的距離

由於擔心部分場地上超車變得太過容易，FIA打算在一級方程式錦標賽2023賽季，縮短部分場地DRS區域的距離。

F1在2022年導入新一代以地面效應為主軸的空氣力學規格，設計目標在於讓車手們能夠在彎道中維持與前方對手之間的差距，接著於直線路段利用DRS系統超越對手。

然而這卻使得某些場地上，利用DRS系統超車的成功率太高，因此FIA打算分析本賽季的數據，縮短部分DRS區域的距離，以改善此一情況。

FIA單座賽車技術總監Nikolas Tombazis表示，只要進入DRS啟動範圍一定就能超越對手，跟後方速度較快的賽車始終超不掉前車，同樣會讓比賽看起來不那麼精彩。

在被Motorsport.com問到，2023年是否會對此做出調整時，Tombazis說：「在某些比賽中，我們可能會需要縮短DRS區域的距離。」

「就如同我們所說的那樣，我們不希望被對手超越是避免不了的事情，或者是說超越對手實際上非常容易，雙方還是要鬥上一鬥才行。」

「要是超車發生得太快，你就只是看到有輛車追了上來，然後幹掉對手，接著揚長而去，這實際上可能比卡在對手後面超不掉還糟，這需要我們找出一個正確的平衡點。」

Formula 1總經理Ross Brawn曾在上個月表示，他不希望這項全球最頂尖賽車運動的管理階層們，害怕把利用DRS超車變得更難。

他在接受Motorsport.com的訪問時說：「我們知道粉絲們並不喜歡，車手們在衝往直線路底時打開DRS，然後極速陡升幹掉對手，接著拉開差距的這一切，而我們會知道，是因為我們也不喜歡。」

「我認為最理想的情況是，DRS只該被用來緊追著對手，如此一來你才真的能夠發動一次像樣的攻擊。」

「我想我們不該害怕在Monza這樣的場地縮短DRS的距離，畢竟在這裡超車看起來就像是"你跟到對手後面，按下按鈕，超過去"，有點例行任務的樣子，不是嗎？」

「這實在沒什麼意思，所以我們不該害怕縮短DRS的距離，畢竟它顯然已被證明真的是太過強大了。」

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