FIA賽車運動理事會批准2026年F1引擎規則

FIA賽車運動理事會WMSC(World Motor Sport Council)總算在昨天批准了將於2026年起生效，電力輸出大幅增長，使用100%永續燃料的一級方程式新一代動力單元規則。

將會保持當前V6內燃機結構的2026年F1引擎，FIA為其設定了四大關鍵方向，作為新規則的樑柱。

首先在賽事場面的維持方面，2026年動力單元將具有與當前設計相似的性能，採用高功率、高轉速的V6內燃機，並避免過大的性能差異，以提升賽事競爭性。

環境永續性上，2026年動力單元在電力輸出方面將提升50%之多，並且使用100%的永續燃料。

財務永續性上，動力單元方面的財務新規，在降低參賽者整體成本的同時，還要保留作為F1核心價值的尖端技術展示。

最後在吸引新的動力單元供應商方面，這些新規則的目標是為可能的參賽者，設定一個令他們想要加入這項運動的競賽層次。

2026年的新引擎規則將使得MGU-H元件自動力單元中消失，而動能回收系統的電力輸出功率則將增加到350千瓦。

FIA表示這些新規則，是由FIA以及現有和潛在的引擎供應商共同磋商下，所達成的共識，FIA主席Mohammed Ben Sulayem說：「FIA持續推動創新跟永續發展，2026年F1動力單元規則是此一使命最受矚目的榜樣。」

「先進動力單元技術及合成永續燃料的引進，符合我們為市售車用戶帶來利益，以及實現我們2030年零碳排放的目標。目前一級方程式正享有巨大的成長，而我們有信心這些新規則，將基於我們2022年變革的成果，更上一層樓。」

「我要感謝參與這個過程的所有FIA管理階層與技術人員，他們在與所有F1利益相關者一起實現此一目標所做的努力與投入，我還要向WMSC成員們對於這些規則的斟酌及批准表達感謝之意。」

此外WMSC還批准了旨在解決空氣力學彈跳及防滾架安全標準問題的2022及2023年技術規則的修改。

在彈跳問題方面，從比利時GP起到賽季結束為止，除了暑休前發布的技術指示的變更外，還為了重新定義車底複合木板及鈦金屬塊，厚度測量孔周圍的剛性要求做出修改。

同時自2023年起，還將進行下列修改：底板邊緣得提高15mm，散流器喉部也得升高，增加散流器邊緣剛性，並強制新增額外的感應器以更有效率地監控彈跳狀況。

此外，在Alfa Romeo車手周冠宇今年英國GP起跑時的驚人事故之後，有關F1賽車防滾架安全標準的修改，也被批准加入2023年技術規則之中：包括防滾架必須設計為圓頂，這將減少掘入地面的機會。也將為了確保認證測試應用點最低高度，做出規則上的修正。新設立一項朝向前方的防滾架物理負載認證測試，並且將會藉由推算導出新的測試定義。

同時FIA還宣布，計畫在2024年大幅修改防滾架安全測試，以確保未來的賽車能夠承受更大的負載。

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