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FIM EWC／一窺Dunlop Motorsport整備區的小秘密
FIM EWC 世界耐力錦標賽是少數擁有多家輪胎製造商的FIM錦標賽之一。其中Dunlop為超過60%的車隊提供輪胎，其中包含廠隊與獨立車隊。這次我們特地與Dunlop Motorsport耐力賽中的兩位代表David Auerbacher和Wim Van Achter碰面，並經由訪談了解他們與車隊之間的合作關係。 「我們以同樣的方式對待每支車隊」David Auerbacher說「每個車隊都會請他們的司機來取輪胎，我們會根據賽道和天氣為每支車隊分配輪胎。我們的工程師會根據現場狀況提供數種選項，讓車隊依照自己的策略選擇輪胎款式及內容。」 我們Dunlop就跟其他製造商一樣，為賽事供應輪胎能使我們在產品開發上有極大助益，當採用不同品牌輪胎的廠隊捉對廝殺時，我們就能藉此機會測試輪胎性能，而廠隊也可以獲得獨立車隊不會碰到的測試開發用輪胎。 「一般來說，開發輪胎需要耗時兩年才能通過賽會規範的讓車隊選用。」Wim Van Achter 說「但是廠隊經常使用所有車隊都可以使用的標準輪胎進行比賽，這證明它們是非常有競爭力的產品。」 廠隊也有專門管控輪胎的工程師，像是Julien da Costa就與Webike SRC Kawasaki France Trickstar合作、John Higgins是BMW Motorrad World Endurance Team的合作夥伴， VRD Igol Experiences和Moto Ain等車隊，輪胎製造商也有一名工程師與他們合作。 耐力賽中的Dunlop Motorsport也涉及令人印象深刻的物流，卡車運載設備材料和輪胎裝配區。「我們在利曼及Bol d'Or等24小時耐力賽帶來了3,500個各種類型的輪胎。」David Auerbacher說「這次為了Most賽道舉行的6小時耐力賽，我們帶來了1,500個各種類型的輪胎來滿足需求，因為我們沒有太多關於賽道的訊息。」 「與其他錦標賽相比，耐力賽能讓我們驗證輪胎壽命，並提供各種條件、車款類型和騎乘的專業知識，這對產品開發很重要；在比賽之外，一些耐力賽車手也是我們產品的測試車手，例如Markus Reiterberger、Kenny Foray (BMW Motorrad World Endurance Team)和Nico Terol (VRD Igol Experiences)。就宣傳而言，因為這是一個國際錦標賽，所以可以吸引到非常廣泛的潛在消費者。」
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資料來源「EWC 世界耐力錦標賽官方網站」 「Webike台灣」編輯部編譯
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