Yahoo奇摩新聞 「GP125年底前一定交得完，明年等著看新車大爆發！」KYMCO執行長柯俊斌米蘭專訪
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2023年米蘭車展開幕後隔天，位於攤位後方的休息室內好不熱鬧，原因不僅是在於慶祝開展之後的門庭若市，更重要的是針對本次所推出的四款新車：CV-L6、SkyTown、Filly 50、i-Tuber，以及接下來推陳出新的策略，終於有機會向KYMCO光陽柯俊斌執行長進行別開生面的專訪活動。
GP & K1
只是於此之前要特別關心的是，以39,800元大幅掃蕩市場的GP125，究竟是否能順利交在消費者手上呢？關於這項問題柯執行長表示：
「只要別再遇到颱風、缺料等因素，年底前全數出貨完畢一定可以！」
確實，這波GP125促銷激起的銷售量能無疑讓人驚艷，但本來該反映在掛牌數的突破性成長，則在馬牌噴射系統來不及供應、模具用盡後開、開後又用之下，即便能開闢的產能已經火力全開，可依舊有其極限。不過正因如此，一款125車系即便是賣上18年的長青樹，即便部分降價是源自於補助，卻也著實反應台灣消費者心目中對於二輪的合理價格，並進一步實證在白牌領域中平價車款仍為王道，或許洋溢年輕氣息並擁有豐富配備的座駕佔據不少版面，然真正深入民心的依舊是以代步、生活為主軸的車款，這也是為什麼KYMCO會在先前的「轟動時刻」發表會上推出嶄新的全民旗艦K1。
「在先前的試乘會上，K1在中南部市場的反應相當熱烈，尤其高雄地區。」
柯執行長相當開心地笑道。這不僅證明觀點上的正確，也反映出難以抹滅的市場需求。
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米蘭&台灣
不過相較之下，北部對於另一款源自於KRV的巡航車系Roma GT和RCS Moto的喜好就似乎更盛，當然購車取決於需求和經濟考量，而這也不禁讓人狐疑，究竟這次在米蘭車展上推出的4款車中，與Roma GT有些許近似度的SkyTown是否有回歸台灣的可能性呢？關於這點執行長又再次表示：
「有一定量能需求的話要將SkyTown導入並非難事，但就如大家所知道的，台灣消費者相對喜愛平踏板的車款、即便中央有龍骨可以增加穩定性和安全性，車款是否導入仍取決於市場。這也就是為什麼我們在歐洲會率先推出SkyTown，就長途騎乘來說這款車有著相當程度的優勢。」
只能說即便不少人敲碗250級距以下擁有龍骨的車款，但在台灣看起來仍有著源自於對平踏板能放東西的熱愛，在這方面機能性大勝安全性好像也不是一天兩天的事，但這款SkyTown就柯執行長的說法來看，應會是從歐洲出發的全球戰略車型，尤其在中南美洲市場也已有相當的需求。也因此就歐陸第一大市場義大利來看，率先登場的機率只能說比起其他地方高上許多，其次則是西班牙，不過土耳其當地的經銷似乎也展現濃厚的興趣，畢竟在KYMCO的事業版圖中，已有超過60%的銷售額是在台灣以外，因此國際市場的展望自然無法忽視。即便如此，SkyTown導入台灣也並非不無可能，只是一方面仍需要因應在地喜好進行視覺等修飾，又或者SkyTown的一些部分也可能會以其他形式留在台灣，譬如動力單元。畢竟這顆Green Power引擎是台灣團隊自主研發的組件，因此轉向用在其他新開發車型上也並無不可，尤其柯執行長已暗示明年將有其他全新機種在台亮相，那麼就有用上這顆燃油動能的可能性。不過相較於SkyTown的答案如此清晰，那麼其他車型呢？
「CV-L6雖然現場展示的車款已幾乎是量產規格，但我們還是將其定義為概念車。接下來要做的就是緊鑼密鼓的測試，希望能在2025年如期上市。」
有此可見這款ADV速克達重機已有確定的登場時程，並已是箭在弦上的態勢。至於復古風的50c.c.座駕Filly方面，擁有110c.c.的體格卻只給綠牌動力，對台灣現行的消費態勢而言自然顯得匪夷所思，關於這點經由柯執行長的解答後才豁然開朗。
「Filly這款車基本上是陰影荷蘭、德國、法國這三個國家的市場而生，不過如果賣相大家可以接受或許有機會改動力導回台灣。」
不敗的復古經典如今只能先請大家記著外型，但有此可見不同國家的車款需求差異還真比想像中更具歧異度，甚至電動機車方面以承載為主要需求的i-Tuber都並非是台灣市場先決的產品，即便擁有超過2,600座的換電站，但這款車卻是因應物流又或者載運需求的電動機種，甚至是搭配Ionex在海外市場的B2B產物。關於這點，就算不排除導入台灣，但應該也不會這麼快，包含置物、造型等設計都還有因地制宜的調整空間，只能說本次2023米蘭車展發表的新車並非台灣首演絕對尤其理由，而本土市場如今KYMCO要持續努力的則是偏向年輕人的高規車型，而看法不僅現正進行中，踏入明年之後⋯⋯柯執行長表示：
「新車嗎？一定會有！」
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