Hamilton重新起跑時的煞車起火是因為散熱受限

Mercedes AMG車隊相信，Lewis Hamilton在托斯卡尼GP重新起跑時所遇到的前煞車起火的狀況，是由於他們為Mugello賽道所準備的煞車散熱導管進氣口較小的關係。

Mugello賽道的特色是具有很長的直線路段與大量中、高速彎道，鮮少需要重踩煞車的區域，而這意味著在煞車的冷卻上，需求不似其他賽道那樣大，所以Mercedes車隊在托斯卡尼GP為他們的W11賽車裝了一個進氣開口較小的導管。

然而比賽由於紅旗的長時間延誤，再加上緩行就起跑定位時，就造成了一個問題。Hamilton試圖平衡前煞車的溫度落差，結果當他停在自己的格位上時，前輪開始冒煙，還明顯可以看見火焰。

還好重新起跑之後，火焰瞬間熄滅，現任世界冠軍的表現沒有受到影響。在被Autosport.com問到此一狀況時，Hamilton說：「我的前煞車溫度差了將近200度，所以我非常努力地去平衡這個差距，結果溫度提升到了1000度，然後我試著利用最後一個彎到起跑格位這段路來冷卻煞車。」

「但當我就定位之後，前輪冒出很多煙，我確實感到擔心，因為我想我一度看到了火焰，這實在不是件好事，因為那會燒毀車輪連接結構。所以還好比賽開始得快，在那之後我沒有遇到任何問題，但肯定已經是到達了極限。」

Mercedes車隊賽事工程主管Andrew Shovlin解釋，雖然看起來很糟糕，但起火沒什麼好擔心的。

在被問到車隊是否為此感到擔憂時，他說：「並不完全如此，在這裡煞車散熱的需求相對較小，比較少踩煞車，所以散熱導管開口要收小，才能保持在最佳運作區間。」

「問題是，在這樣的設定下，通往煞車的空氣不會太多。不過一旦速度上來了之後，火就會熄滅。需要擔心的只有是否燒到周圍的碳纖維零件，因為這可能造成不幸的狀況。」

「不過這次看起來並沒有特別糟糕，雖然我們寧願沒有這樣的情況，但坦白說，並沒有造成多大的恐慌。」

相較於Hamilton的沒有受到任何不良影響，Renault的Esteban就倒楣多了，因為第二個彎的事故碎片卡在煞車導管造成過熱，使得他不得不退出比賽。

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