IGOL SYMBOL CERAMIC 5W-40全合成機油X Porsche Boxster Spyder

Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju

汽車定期保養主要成本來自機油，且因新款車型引擎更加精密與環保需求，新車保固期內多半在原廠建議之下使用原廠機油，但台灣的消保法有規範，消費者可以自備機油前往原廠保養廠更換，原廠保養廠須接受客戶自備機油，但會在工單上紀錄為自備機油！

根據了解，比較嚴格的車廠若因客戶自備機油而後發生引擎相關零件故障導致保固需要執行之時，都會先追究客戶自備機油之問題，所以自備機油需要檢附或是留下有效之購買發票以佐證來源正常之機油再議，多少對於保固有影響，所以新車車主多半還是依照原廠習慣使用原廠機油來保養車輛。

但由於原廠考慮日益升高的保養價格與各車主使用車輛習性環境不同，開始將機油更換此之時間或里程，交由行車電腦與引擎內的感知器，在機油劣化或是里程速度換算之後，感測原廠機油內的成分或是行車速度距離換算，亮燈號來建議車主更換機油！可謂先進之保養科技提升。

另外就是假日或是平日上班塞車情況更加普及，有些品牌將保養行駛里程區間拉到一萬五千公里再保養，藉此宣揚新車保養更加經濟，但是機油更換之先決建議為高溫、潮濕多灰塵環境之下，就需要比標準換油時程提早更換。

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無疑的台灣就是複合這樣的環境，所以依照討論的邏輯，並不適合原廠固定建議的超過一萬公里再保養的建議。如果車輛要使用超過保固期後繼續持有，其實建議凡是一萬五千公里才建議保養的車輛，在七千五百公里的時候就可以在外廠單獨進行換油保養，一萬五千公里到達原廠建議行駛里程再回原廠。這時候就可以使用外廠機油進行保養。

但其實更換外廠機油有些優點，就是適合的金額可以自己選擇，品牌可以任選，但是有個關鍵的數據要先查明，就是最好使用有原廠認證的機油，原廠機油都有規範，許多測試各汽車品牌都有自己的機油耐用測試規範，品牌機油都能送各車廠認證，新車用新規範，舊車用舊規範即可，因為新款汽柴油車輛在2020年之後多半都在排氣管內增設了燃燒粒子過濾裝置OPF/DFP等，若是機油未能符合新款引擎排放規範認證，就容易造成過濾裝置堵塞，所以符合原廠認證之機油是選擇外廠機油之關鍵。

IGOL是來自法國1949年創立至今超過70年的機油品牌，代理商行快科技(行遍天下集團)將其引進販售，特色為原瓶原裝，並且IGOL汽車機油在歐洲普遍贊助拉力賽，更符合消費者的使用。

本次使用的IGOL SYMBOL CERAMIC 5W-40全合成機油，是採用Full-SAPS技術開發的高性能機油，專為新式汽油 / 柴油、渦輪增壓引擎設計。

國際認證符合
歐洲汽車製造協會ACEA A3/B3/A4
美國石油協會API SN/SM/CF認證

SN/SM認證是讓SM等級2004年啟用等級具備抗氧化、防止積碳、抗磨損與低溫流動效果更符合省油規範，SN等級2010年啟用之該等級耐高溫、改善活塞積碳、油泥產生控制與兼顧油封相容性，再加上環保考量，提升燃油經濟性、保護渦輪與廢氣排放裝置。
CF則是柴油引擎認證

符合品牌認證規範如下：
Renault RN 700/0710
Peugeot/Citro?n Automobiles B71 2296
Mercedes MB 226.5 / 229.5
BMW LL-01/ LL-98
OPEL GM -LL-B-025
VW 502.00/505.00
Porsche A40
FIAT 9.55535-M2
CHRYSLER MS 12991

由認證規範看來，這些都是法國、德國、美國等車廠認證，相當符合台灣眾多新款德系車使用。因為參與測試的是Porsche兩年左右車齡的車款，所以在認證上原廠建議要有Porsche A40認證，A40認證普遍對應Porsche跑車車款，例如911、Cayman、Boxster等。另外一款Porsche C30認證多半是休旅車款、柴油車款與Hybrid車款使用。

Porsche A40機油測試及認證程式非常嚴格，行車試驗將持續203小時，包括：
4次夏季模擬行車試驗
每次35小時，共計140小時
4次冬季模擬行車試驗
每次13.5小時，共計54小時
40次冷啟動測試
3.5小時 “磨合”測試
5次模擬“紐柏林”賽道測試
每次不間斷賽道駕駛1小時

經過203小時的行車試驗，將會對引擎內各部件磨損、引擎/活塞/活塞環清淨性、機油抗氧化性能等多項指標評分，以最終判定所測試機油是否滿足A40認證標準。最新的Porsche A40 認證測試更加嚴苛，測試用引擎已經從原先的保時捷M96自然吸氣引擎，更新為500匹馬力的保時捷M9A1雙渦輪增壓直噴引擎。

由於參加測試車輛為4.0升，所以準備了9瓶機油來使用，可見機油正是保養的主要成本。

Porsche因為講求底盤空力平整性，所以油底殼下方有一整片護板在保養時必須卸下

細心的店家在拆下機油濾心的同時，會用塑膠袋包覆機油芯外殼拆卸，這樣拆下時機油不會沾染到其他部件，兼顧清潔與安全

下漏機油之前先更換機油濾心，建議使用原廠機油濾心，外廠可購買到原廠機油濾心、橡膠環與洩油螺絲，建議自行換油時都需要一起更換

即使是後輪也有煞車導風散熱系統，這是正規對應賽道使用才有的設計，足見Porsche就是先天款面向賽道駕駛樂趣的車款

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原廠機油洩油螺絲為塑鋼製造一次性使用，每次換油必須更換新品

外廠比較謹慎的態度就是會用量杯接下卸下的機油，計算現有的公升數，回加機油時即使知道規格量，也是一車一況藉以知道車上機油量來做添加瓶數的基本計算

先添加七罐機油，這是依照漏下來的機油量來計算回加的基礎機油量。

因為沒有機油尺的設計，目前都從儀表叫出機油量來判斷機油高度。

引擎機油底保護板殼螺絲就有一堆

將油底保護板裝上

七罐添加後顯示機油在最低液面，需要添加

添加成八罐之後，機油液面達到油尺一半

最後第九瓶添加半罐，讓引擎機油在油尺的2/3處，剩下半罐當作補充使用。

由於車主有習慣跑麗寶賽車場測試自己的單圈成積，待近期下場後更新使用心得。

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