Kamiq這樣改才夠嗆 Afriq強植Octavia四傳動力化身末日越野悍將

地球黃金線

擔任Škoda休旅家族入門角色，Kamiq於2020年正式引進臺灣市場，採用1.0 TSI與1.5 TSI雙動力編成，全面採用前輪驅動設定瞄準都會修旅市場。不過， Škoda Academy實習計畫的學生們可不這麼想，他們把一輛Kamiq改為雙門設定，再植入來自於Octavia 2.0 TSI 4×4的動力系統，加上Rally賽車及底盤設定與Waterge造水機，創造出的Afriq概念車不但是越野悍將，更是末日勇士。

Afriq是以Kamiq為基礎打造的越野悍將。(圖片來源/ Škoda)
Afriq是以Kamiq為基礎打造的越野悍將。(圖片來源/ Škoda)

為了給予未來汽車工業種子展現才華舞台，Škoda成立有Škoda Vocational School職業學校，並且開設有Škoda Academy實習課程，讓參與的學子可利用Škoda的設計與製造資源打造學生概念車，自2014年的Citijet以來，今年的Afriq已經是第8款學生概念車。在這8款學生概念車中，可以看到迷你敞篷車、都會皮卡、雙座Speedster、敞篷休旅還有越野皮卡等不同概念。這次的Afriq，可以說是性能氣息最重、最剽悍的一款。

Afriq上導入大量來自於Fabia Rally2 Evo的賽車化配備。(圖片來源/ Škoda)
Afriq上導入大量來自於Fabia Rally2 Evo的賽車化配備。(圖片來源/ Škoda)

塗上Škoda Motorsport招牌綠白塗裝的Afriq是以Kamiq為基礎，與Škoda Design設計中心合作，運用Fabia Rally2 Evo工廠賽車為設計靈感所打造的越野跨界休旅。與一般Kamiq不同，Afriq捨棄給後座乘客使用的後門，學生團隊將其補平，變身成為雙門車型。搭配來自於Fabia Rally2 Evo的車頂進氣口、空力後視鏡還固定式導流尾翼以及15吋OZ Racing輪圈，再把底盤離地高度抬高至190mm，創造出車長4,362mm、車寬1,870mm、車高1,570mm與軸距2,649mm尺碼，體型全面放大，但軸距略為縮小。

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與Kamiq相比Afriq尺碼全面升級，但軸距略為縮短。(圖片來源/ Škoda)
與Kamiq相比Afriq尺碼全面升級，但軸距略為縮短。(圖片來源/ Škoda)

除了尺碼升級之外，Škoda Motorsport也協助學生團隊進行越野性能升級，開發專屬拉力式樣前保桿、後保桿，並且為了加寬的輪拱重新修飾鈑件，讓前、後保桿與原車鈑件「無縫」接軌。不僅如此，為了要能夠在無照明設備的夜間環境安全駕駛，Afriq車頭還裝設有四聯裝探照燈組，而這組燈也是來自於Fabia Rally2 Evo於賽事中所使用的規格。

Afriq車頭的四聯裝探照燈組來自於Fabia Rally2 Evo。(圖片來源/ Škoda)
Afriq車頭的四聯裝探照燈組來自於Fabia Rally2 Evo。(圖片來源/ Škoda)

車內也是硬派賽事風格，在Škoda Motorsport協助下，Afriq拆空Kamiq原有內裝飾件，裝上量身打造的鋼管防滾籠、來自Fabia Rally2 Evo的OMP賽車方向盤、兩組整合頭頸保護裝置的桶形賽車座椅、6點式安全帶，並在副駕駛座前方安裝精準的GPS定位與導航系統，就算深入荒野也可確保不致於迷航。除此之外，Afriq還在駕駛座側A柱與前座中央安裝車載攝影機與麥克風以及Video Box車載錄影系統，這也是來自於Fabia Rally2 Evo的配備，可以說是一款休旅化的拉力賽車。

Afriq車內全然競技取向，裝入桶型座椅、防滾籠還有GPS全球定位系統。(圖片來源/ Škoda)
Afriq車內全然競技取向，裝入桶型座椅、防滾籠還有GPS全球定位系統。(圖片來源/ Škoda)
OMP賽車方向盤與Fabia Rally Evo相同規格。(圖片來源/ Škoda)
OMP賽車方向盤與Fabia Rally Evo相同規格。(圖片來源/ Škoda)

Afriq上還有一項特別配備，是來自以色列Watergen的飲用水造水機，這套系統不需要裝設額外水桶，而是可以從空氣中「提取」水分，運用進氣口吸入空氣，再藉由過濾器將空氣中的粉塵阻擋在濾心之外，然後倒往冷凝器讓空氣中的水分凝結，最後再透過濾水器淨化與礦化，並使用紫外線殺菌，變成可以「生飲」的飲用水。Watergen表示，Afriq這套車載造水系統每天至少可以製造20公升飲用水，駕駛與乘客只要透過儀表台上的出水口就能夠輕鬆喝水。

Afriq搭載有Watergen的造水機，每天至少可以生產20公升飲用水。(圖片來源/ Škoda)
Afriq搭載有Watergen的造水機，每天至少可以生產20公升飲用水。(圖片來源/ Škoda)

至於動力心臟則是大手筆移植Octavia 2.0 TSI 4×4的動力系統，包含190匹馬力、32.6公斤米扭力輸出2.0 TSI渦輪增壓引擎、7速DSG雙離合器自手排變速箱以及4×4全時四輪驅動系統，甚至線傳黨為控制介面也完全移植。由於引擎、變速箱以及動力系統都不是為Kamiq平台設計，學生團隊必須重新修改引擎腳、變速箱腳，且調整傳動軸，再把後軸從扭力樑改為多連桿配置，才可以讓Afriq具備有更強悍穿越地形能力。

Afriq移植Octavia 2.0 TSI的四驅動力系統。(圖片來源/ Škoda)
Afriq移植Octavia 2.0 TSI的四驅動力系統。(圖片來源/ Škoda)

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