KAWASAKI Z1000

街車王者 再領傳奇

從03年Z1000上市以來總共經歷過三次的改版，每次的改版Z1000總是可以創造街跑車的形象，最新型態的Z1000自然也符合了本次特輯所訴求的剽悍外觀。跟前一代相比，新的Z1000整體被刻劃更富肌肉感，油箱兩側也如同越野車款加入冷排的風管延伸，高聳的油箱連接座墊，更加縮短的尾部線條，剽悍的身影會令人一眼難忘。一直很有自我風格的Z1000，也隨著時代的變遷徹底的改頭換面，但並未失去原來在街車界的王者地位。

新版的Z1000以「淒」做為主軸，代表著隨時都可爆發前撲的姿態。第一眼看去最引人注意的就是那新式的凶惡頭燈，加上略低的車頭設計更顯剽悍，讓Z1000的頭燈宛如暗夜中隱沒其中的魔獸，配備上全新的LED儀表，顯眼的燈號與面板，任何資訊都清清楚楚，而直接裝附在把手之上的設計，更是近年來Z1000的獨特設計，讓錶面與騎士的距離更加貼近，帶上戰鬥氛圍的騎乘三角令熱血感油然而生，Z1000的運動街車風格從內而外的完全散發。

體質提昇 激改聖獸

Z1000原本就屬於半街半跑的車格設定，然而現在，愈趨跑格。全車採用新式的鋁合金車架，與前代不同，將軸距縮得更短從13年式的1,440mm縮小到1,435mm，換取了更多的靈敏度。前叉改用多數性能車種裝備的SFF-BP大活塞倒立式前叉，這樣子的設計能讓阻尼感更加敏銳與細膩，適合更加激烈的操駕。並將預載與阻尼調整分配在左右兩支前叉上，左邊負責預載調整，右方則是阻尼調整，讓整體的調教更為簡便。輪框比起前代更輕了1,500克，車手的設計更為粗壯，這樣子的小細節可以讓操控感更加提升。

略為提高的多連桿角度，讓車體重心可以更加集中，配合前方懸吊系統的增強，讓兩百多公斤的車重操駕起來如同行雲流水般順暢，前方改裝上粗把手搭配DIMOTIV三截式煞車拉桿，在外觀上不僅有了加分效果，也增強了騎士的手感。在線條流利的四周運用了DIMOTIV的防倒球作為裝飾，安全與外觀一舉兩得。當然，這樣子的高規格運動車種上，絕對不能少的就是合格的制動系統。維持川崎傳統，配用TOKICO的一體式對四幅卡，搭配19.05mm的直推總泵，增加了相當細膩的手感，讓這匹猛獸動靜皆宜。

全新的Z1000雖然採用去前代相同的四缸引擎，但馬力卻推升到了142匹，主要的改變是在於轉數域的不同，在中轉數域上多下了點功夫讓最大扭力在比前代更早的7,300轉就提早湧現，也略微地將進氣門揚程從8.8mm縮小到8.5mm，以提升中低速的動力反應，再透過齒比的調整後齒從42齒增加到43齒，增加高速域的延伸性。配備的懸吊系統為SFF-BP倒立式前叉，並將預載與阻尼調整分配在左右兩支前叉上，左邊負責預載調整，右方則是阻尼調整，輪框也輕量化了1,500g。

規格表

KAWASAKI Z1000規格表2014年原廠式樣
引擎型式：水冷四行程並列四汽缸DOHC-4V
排氣量：1,043cc
缸徑×衝程：77.0mm×56.0mm
壓縮比：11.8：1
最高馬力：104.5kw/10,00rpm歐/美/加/澳/巴/印/馬/菲
100.9kw/9,800rpm東南亞/泰
78.2kw/9,000rpm法
最大扭力：111Nm/7,300rpm歐/美/加/澳/巴/印/馬/菲
109Nm/7,300rpm東南亞/泰
95Nm/6,000rpm法
供油系統：38mmKeihin電子噴射式供油
變速系統：常時嚙合往復式六檔變速箱
傳動方式：鏈條傳動
離合器：鋼索驅動溼式多板離合器
前傾角R：24.5度
拖曳距T：101mm
車長×車寬×車高：2,045mm×790mm×1,055mm
軸距：1,435mm
座高：815mm
最低離地高：125mm
裝備重量：220kgZR1000F
221kgZR1000G
油箱容量：17L
車架形式：鋁合金式車架
前懸吊系統：SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉
後懸吊系統：水平單槍式油壓避震
前制動系統：TOKICO對向四活塞幅射卡鉗x2/310mm浮動式碟盤x2
後制動系統：TOKICO單活塞卡鉗/250mm固定式碟盤
前輪尺寸：120/70 ZR17
後輪尺寸：190/50 ZR17