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KYMCO力求改變的先發選手「Super NEX」概念車款
一直以來都主打速克達車款而聞名世界的KYMCO，打算藉由投資充電站及研發電動摩托車款來提升競爭力，董事長柯勝峯更直言將帶動時代改變！
柯勝峯先生將會成為摩托車界的Elon Musk!?
「未來的摩托車到底是什麼？」柯勝峯先生在Super NEX的發表會上，一開始就丟出了這樣的問題，他表示下一世代的交通工具絕對就是電動車。但在超級運動車款的世界，車迷們則是對那個平時耳熟能詳的排氣音浪會就此消失一事而心有反感。
這場夾雜著影片介紹的發表會，在今年(2018)的米蘭車展上令人留下深刻的印象，而柯勝峯先生給人的感覺和美國TESLA的Elon Musk非常相似，不知道這麼說會不會太過跨張？
KYMCO在今年(2018)米蘭車展上發表的純電驅動超級運動車款「Super NEX」，搭配了6段變速箱，0-200公里只要7.5秒(Ninja H2大約是7.9秒)，雖然Super NEX還停留在概念車款階段，但是以研發進度來說，目前完全沒有其他家亞洲廠牌可以媲美。
▲Super NEX的0-100公里加速僅2.9秒、0-200公里只要7.5秒，0-250公里也只要10.9秒。
期待早日登場的一流設計！
雖然KYMCO尚未公布任何車身規格的資料，但可以從外觀發現Super NEX不論是包含日行燈的雙眼頭燈、整合在後視鏡內的方向燈與左右分開的尾燈等皆採用LED燈具。
而修長的車身則歸功於搭載了自由度極高的電動馬達，再加上搭載了6段變速系統，所以電池應該安裝在油箱附近？
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▲KYMCO獨家的「Active Acoustic Motor（主動聲浪動力馬達）」能夠配合轉速來變換馬達的音量，藉此提高騎士與摩托車的一體感。
▲Super NEX配備的FEP（Full Engagement Performance，全方位電控系統）能夠進行循跡控制、車頭防浮舉控制，還能防止在減速時的後輪抬起。
▲Super NEX的騎乘姿勢完全就是道地的超級運動車款，但後搖臂並不會太長、重心也沒有往前傾，因此與其說是適合賽道騎乘，不如說是Fun bike。
▲車身側邊的整流罩採用多層結構，雖然配備散熱器所以推測應該是水冷式馬達，但應該不是從這個地方讓熱風散出。
▲Super NEX的儀表板採用可以顯示導航的全液晶螢幕，同時也配備方便性更高的Keyless Entry系統。
▲從車側的整流罩縫隙中看到的應該是馬達，另一個側則可以看到離合器外蓋。
▲握把左右兩側的開關設計了十字型按鈕等方便騎士操作電子系統，因為會亮起藍色的光，所以在夜間騎乘時也能夠提高辨視性。
▲在一般車款的油箱部位應該設置了電池，在油箱後方則有開關式的充電用插座。
▲應該是考慮到乘坐舒適性的問題，所以Super NEX的坐墊看起來很大，車尾整流罩也採用了現在正流行的空氣力學設計。
▲底盤裝置部分，Super NEX採用OZ Racing製的輪框，煞車卡鉗則是Brembo製，倒立式前叉則使用Ohlins製品。
▲單槍後避震也是Ohlins製，座墊後扶手則是採用從後面用螺絲固定的設計，因此造型上看起來非常簡潔。
▲全車燈具皆使用LED燈，尾燈也採用和頭燈相呼應的左右分離式設計。
KYMCO的充電車能網讓日本廠牌產生危機感？
不僅Super NEX，KYMCO也在米蘭車展上提出了「IONEX車能網」的概念，主要想法就是利用街道上的充電站，把已經沒電的電池交換成已經充飽電的電池，直接省去充電的時間，並使用手機的APP控管每一個電池，所以不用擔心會發生意外。
▲在KYMCO展區內展示的IONEX車能網讓日本企業也前來偵察虛實。
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