Lamborghini Essenza SCV12藍寶堅尼最強賽道限定超跑現身台灣，全球限量40台早已售鑿！

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Lamborghini Essenza SCV12藍寶堅尼最強賽道限定超跑現身台灣，全球限量40台早已售鑿！
Lamborghini Essenza SCV12藍寶堅尼最強賽道限定超跑現身台灣，全球限量40台早已售鑿！

生即為了向極限挑戰的 Lamborghini 打造賽車早已不是一兩天的事，過去的 Miura Jota 或者 Diablo GTR 也好，小牛的 GT3 車型甚至是各種足以在賽道挑戰紀錄的公路車型，只為競爭可以說是烙印在品牌血脈中的 DNA，而在走向純燃油機械的最後一段日子裡，集合 Lamborghini Squadra Corse 知識、技術心血之結晶— Essenza SCV12 降世。

Race Only 賽道限定

Lamborghini Essenza SCV12誇張的空氣力學設計與精簡賽道無用的道路行駛安全相關配置令其展現前所未有的兇悍面貌。
Lamborghini Essenza SCV12誇張的空氣力學設計與精簡賽道無用的道路行駛安全相關配置令其展現前所未有的兇悍面貌。
與道路車款相比更為張狂的空氣力學結構令Lamborghini Essenza SCV12行駛間所具備的下壓力超越目前FIA GT3賽用車款。
與道路車款相比更為張狂的空氣力學結構令Lamborghini Essenza SCV12行駛間所具備的下壓力超越目前FIA GT3賽用車款。
來自Huracán GT3的尾部整流造型、可調式尾翼與前後擾流分流器等皆為Essenza SCV12及Lamborghini頂級賽車工藝的呈現重點。
來自Huracán GT3的尾部整流造型、可調式尾翼與前後擾流分流器等皆為Essenza SCV12及Lamborghini頂級賽車工藝的呈現重點。

這就是一台賽車，別說基礎仍是以 Aventador SVJ 所打造、或者外型上有著些許其他這個世代 Lamborghini 車款的身影，省去道路安全法規的照明設備與專為更高層級競技用所賦予的空氣力學造型，最為簡潔但也最繁複的車身樣式，所有的開口、折線走向與部件使用，僅僅是為了能在封閉場域中創造最佳紀錄而令駕駛者登頂巔峰，碩大的可調式尾翼，前後角度同樣可調得擾流分流器，250 km/h 行駛狀態下達 1,200kg 堪稱卓越而更甚於 FIA GT3 規格車型，作為致敬燃油世代的代表可說當之無愧。

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Essenza SCV12底盤雖說基於Aventador SVJ所打造，在Lamborghini Squadra Corse對於新世代賽車的理解下卻又有了截然不同的全新樣貌。
Essenza SCV12底盤雖說基於Aventador SVJ所打造，在Lamborghini Squadra Corse對於新世代賽車的理解下卻又有了截然不同的全新樣貌。
無需防滾籠而僅僅只依靠碳纖維單體底盤設計與相關座艙部件便令Essenza SCV12符合FIA賽事安全規範。
無需防滾籠而僅僅只依靠碳纖維單體底盤設計與相關座艙部件便令Essenza SCV12符合FIA賽事安全規範。

沿用 Aventador SVJ 基礎實際上卻大有不同，Essenza SCV12 與大牛最大的共通點或許是那具令人魂牽夢縈的、代號 L539 排氣量 6.5 升的 V12 自然進氣動力單元，輸出提升至最大馬力 830ps (610kW) / 8,500rpm、最大扭力 73.42kgm (720Nm) / 6,750rpm，採用 6 速 X-trac 序列式變速箱且為後輪驅動形式，0-100 km/h 加速僅需 2.6 秒的表現面對現今強調性能的電動車可謂一點也不遜色，超過 300 km/h 的極速與 NA 引擎本身線性利於操控的特性，可說是 Lamborghini 有史以來最為強悍的 V12 動力單元；除了動力的提升，Lamborghini Squadra Corse 也依據原有 Aventador 的碳纖維車體進行全面改革進化，從結構本身、內部材質裝填、多處應用尖端科技複合材質與利用動力單元作為底盤剛性結構件的理念，最終的結果是相比 Aventador SVJ 更輕了 136kg 達到 1,400kg 以下的整備重量，1.66 kg/ps 的馬力重量比令人驚駭的強悍，更重要的是，藉由全新的結構理念與形塑，Essenza SCV12 以未裝設防滾籠的形式達到 FIA GT 賽事安全規範且受到認可，車內採用的 OMP 製 FIA 認證座椅及安全防護配件同樣專為 GT 賽事所選用裝配，可以說 Essenza SCV12 的強悍不僅證明 Lamborghini 於賽車科技的技術已臻化境，某方面也代表著下個世代 GT 賽事規則地將朝向全面革新的境界。

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僅僅專為賽道所規劃的座艙空間，沒有大尺寸儀表或者中控螢幕，方向盤、中控面板與Essenza SCV12其他所有部件成就了一台符合GT而超越GT的純種賽車。
僅僅專為賽道所規劃的座艙空間，沒有大尺寸儀表或者中控螢幕，方向盤、中控面板與Essenza SCV12其他所有部件成就了一台符合GT而超越GT的純種賽車。

既是賽車就無需多餘配置，車內可見相當簡潔的座艙配置且基本就是賽車一切所需，取法自 Formula 1 的競技用方向盤包含了顯示必要資訊的液晶螢幕，中控台三列按鍵可直覺化的操作、快速切換賽道所需的一切設定變更，其他如大面積儀表、大面積中央觸控螢幕或者影音娛樂系統什麼的一概沒有，不需要多功能也不需要累贅重量、有的只是為了追求頂尖的必要配置，也因為 Essenza SCV12 本身專屬賽用的定位、對於 Lamborghini 的意義與全球限量 40 台的稀缺性，Lamborghini 甚至提供了專屬車輛保存服務、整備、運輸計畫與車手教學訓練流程，從前端設計、製造再到銷售和後端服務，Essenza 的義大利文意為「本質」而實際上就代表著賽車的本質。

2024台北車展見

Lotus Emira V6 First Edition
Lotus Emira V6 First Edition
更多科技配置與舒適的座艙空間，Emira或許會是Lotus有史以來乘坐感最愜意的一款跑車。
更多科技配置與舒適的座艙空間，Emira或許會是Lotus有史以來乘坐感最愜意的一款跑車。

Lamborghini 總代理嘉鎷興業因 Essenza SCV12 的特殊性而並未公布車款售價、但突破億元或許也是理所當然，而在即將到來的 2024 台北車展中除了 Essenza SCV12 外，限量 60 台的 Huracán Technica 60 週年紀念版也會同步展出，而同屬嘉鎷興業代理的 Lotus 則會以最新跑車車款 Emira 為主軸，或許是 Lotus 的最後一台純燃油運動化車型，先行亮相的為 3.5 升 V6 機械增壓引擎的 First Edition，有興趣一睹這堪稱 Lotus 品牌史上最舒適跑車的虎迷們也千萬別錯過一趟飽兩個品牌眼福的機會唷！

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Lamborghini Essenza SCV12
Lamborghini Essenza SCV12

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