Lamborghini推出新世代Huracán GT3 EVO2賽車！這才是Huracán STO的賽道版

Written by: Bear

Lamborghini推出由品牌賽車部門Squadra Corse設計和開發的第三代Huracán新款賽車：Huracán GT3 EVO2，其基礎車型正是Huracán STO，因此它擁有包含引擎等等共用的重要設計元素，同樣為後輪驅動和自然進氣V10引擎，其在公路版中可提供640匹最大馬力。並且具備先進的空氣動力學、新的引擎進氣系統，以及更高的安全性。

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與2019年獲得認證並基於Huracán EVO公路車的Huracán GT3 EVO相比，GT3 EVO2完全符合新的FIA 2022技術法規，並具有全新的空氣動力學設計和進氣系統。無可挑剔的六角形Airscoop集氣口設計和後鰭源自Huracán STO，可有助於實現更高效的進氣系統和更好的空力平衡。

Airscoop連接到通氣管取代了前款的側面進氣口，從而以最佳方式將氣流直接引導到引擎中，從而更好地回應駕駛者的加速需求。10個電子驅動節氣門體的引入，則提高了配有鈦合金氣門V10引擎的效率；整個系統由Lamborghini Squadra Corse設計，僅由四個螺釘固定在引擎上，這是繼Essenza SCV12之後，首次再引入的新設計，可擁有方便維護的優勢。

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全碳纖維車身採用與Lamborghini Centro Stile設計部門合作創建的肌肉感設計。新型分流器、擴散器和車身底部提高了空氣動力學效率。碳纖維底板有高強度Zylon纖維，加上新的擴散器，提供比當前一代GT3 EVO更大的下壓力。其他創新包括安裝在鋁合金柱(Ergal 7075 T6)上的尾翼，其設計靈感亦來自STO。與前款EVO賽車相比，新的支架可以更精確地調整尾翼角度。

重新設計的防滾架引入了兩個後支柱，以及已經在Essenza SCV12上測試的新型碳纖維功夫龍蜂窩側板，在符合FIA 2022規定的情況下，可使車門受到衝擊時更提高了安全性。Plexiglas側窗現在則是透過一圈螺釘固定在碳纖維門板上，以獲得更高的結構剛性和可靠性。

制動系統還更新了由Squadra Corse設計的新卡鉗和來令片，以優化耐久力和終極競賽所需的性能。這些解決方案與專用牽引力控制(TCS)和防鎖死制動系統(ABS)相結合，能使在低抓地力條件下更易於控制，即使是溫和的紳士駕駛者也是如此。配胎由Squadra Corse的長期合作夥伴Pirelli所提供的PZero輪胎(前為325.680-18；後為325/705-18)。

Lamborghini賽車運動主管Giorgio Sanna評論道，「新款Huracán GT3 EVO2不僅僅是當前賽車的演變。這是一個新專案，它加強了Lamborghini賽車部門與公司之間的技術轉移，並繼承了兩項艱巨的任務：證明與前幾代Huracán GT3一樣成功，後者在六個賽季中贏得了40多個國際冠軍，並因此達到自2015年以來500輛Huracán賽車的銷售目標來匹配其公路版的銷售成功。」

該車將從2022年下半年開始交付給客戶，之前的Huracán GT3 EVO車型亦可透過進化套件升級到GT3 EVO2規格。賽道首次亮相定於2023年Daytona 24小時耐力賽。

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