Lamborghini油電「大牛」動力與空力科技曝光 純電續駛里程與動力同步揭曉

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為了替品牌首款「V12 HPEV」油電複合動力超跑，目前以「LB744」專案名稱呼的新世代「大牛」暖身，Lamborghini在公布底盤、車架與動力布局等資訊之後，更進一步釋出儀錶板資訊，並曝光LB744的3種能源使用模式，搭配不同的行車模式，可創造多達13種不同個性。除此之外，Lamborghini還透露，LB744還會植入主動式空力系統與電子向量扭力分配系統，更進一步強化操控表現。

LB744開發計畫的真面目就是新一代大牛。(圖片來源/ Lamborghini)
LB744開發計畫的真面目就是新一代大牛。(圖片來源/ Lamborghini)

原廠開發代號LB744的全新力作是Lamborghini用以接替Aventador，扛起新一代「大牛」角色的超跑作品，同時也是全新底盤、動力，甚至是空力技術的展示平台，更是Lamborghini品牌第一款真正量產的插電式油電複合超跑。在先前的預覽當中，Lamborghini已經揭曉其碳纖維單體複合式結構以及引擎、動力系統布局，依舊維持V12自然進氣引擎作為核心，但是搭配3組電動馬達、8速雙離合器自手排變速箱與鋰電池組，創造出不須傳動軸的油電四驅動力架構。

Lamborghini先前已曝光LB744的車體結構與動力系統配置。(圖片來源/ Lamborghini)
Lamborghini先前已曝光LB744的車體結構與動力系統配置。(圖片來源/ Lamborghini)

受惠於全新架構，LB744可以創造前44%、後56%的重量分配，實現更出色的前後重量平衡。且針對前、後防傾桿強度增加11%與50%，並且降低轉向比，再植入四輪轉向系統，以讓LB744具有更強悍的操控靈活度。不僅如此，LB744還搭配有主動式空氣力學設計，可以同時兼顧下壓力與空氣力效率，前分流汽與車頂設計還可更有效率地將氣流引導至尾翼，如果與Aventador Ultimae相比，高附載狀態分別提升61%效率與66%下壓力。且半自動式懸吊系統也融合空力設計，且主動式空力系統還可與懸吊系統「協調」，讓通過懸吊系統的氣流更為順暢。

車頂、懸吊都是LB744空力設計的一部分。(圖片來源/ Lamborghini)
車頂、懸吊都是LB744空力設計的一部分。(圖片來源/ Lamborghini)

由於捨棄傳動軸，前軸動力輸出全油電動馬達負責，Lamborghini在LB744上植入LDV2 (Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0) 新一代車身動態整合系統，以及電動向量扭力分配系統，可以更精準地為四輪提供動力，且僅僅在必要時才會藉由煞車干預，以確保更自然且流暢的動態表現。Lamborghini更表示，受惠於電動前軸以及後軸的電動馬達，LB744還可藉由動能回收系統提供「電機煞車」，不但能強化煞車性能，也可以同步為電池充電。

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前軸馬達除了可以驅動之外，也能為LB744提供煞車效果。(圖片來源/ Lamborghini)
前軸馬達除了可以驅動之外，也能為LB744提供煞車效果。(圖片來源/ Lamborghini)

此外，LB744還增加3種能源管理模式，包含Recharge充電、Hybrid油電複合與Performance性能等3種，並可以與Città (城市)、Strada (街道)、Sport (運動) 和Corsa (賽道) 等4種駕駛模式結合，創造高達13種的駕駛組合搭配。使用上也相當簡單，只要透過方向盤上的兩組旋鈕，就能自由設定喜愛的駕駛模式。

LB744的駕駛模式與能源管理模式分別透過方向盤左上與右上的旋鈕進行設定。(圖片來源/ Lamborghini)
LB744的駕駛模式與能源管理模式分別透過方向盤左上與右上的旋鈕進行設定。(圖片來源/ Lamborghini)

其中，Città模式是專為都會行駛設計的駕駛模式，在鋰電池電量充足的狀態下，動力系統會以馬達為主要的動力來源，以實現零排放行駛狀態，讓LB744也能進入有排放管制的市區當中。而且，懸吊、循跡系統、變速箱等都會切換為舒適模式，以讓LB744遨遊在都會中。但為了舒適以及更進一步節能，在Città模式之下最大馬力只有180匹，純電行駛距離大約只有10公里左右。

從儀錶板上的資訊可知，LB744純電行駛里程大約落在10公里上下。(圖片來源/ Lamborghini)
從儀錶板上的資訊可知，LB744純電行駛里程大約落在10公里上下。(圖片來源/ Lamborghini)

Strada模式則是可以兼顧日常行駛以及長途旅行，期望展現LB744的優雅舒適與性能，讓他具有更接近GT的動態個性。在這模式下，V12引擎會持續運轉，以提供886匹馬力輸出，且同步確保電池電量充足，以維持電動前軸動力可以持續輸出，讓向量扭力分配系統保持在待命狀態。另外，主動式空力系統則會在高速時提供最大下壓力，確保行駛穩定性。

Sport模式可以讓車主安全地體驗LB744駕駛樂趣。(圖片來源/ Lamborghini)
Sport模式可以讓車主安全地體驗LB744駕駛樂趣。(圖片來源/ Lamborghini)

如要體驗LB744的駕馭樂趣與飽滿性能，Sport模式會是安全享受的選擇，且不管在充電、油電複合或者性能模式V12引擎都會處於啟動狀態，以讓馬力輸出可以上達907匹之多，更可以釋放V12引擎的聲浪。搭配運動化的懸吊、空氣力學設定，Lamborghini期望讓車主可以在這樣的模式下，享受LB744的靈活度與駕馭樂趣。

Corsa模式則能完全釋放LB744的野性。(圖片來源/ Lamborghini)
Corsa模式則能完全釋放LB744的野性。(圖片來源/ Lamborghini)

但是要讓LB744完全釋放，還是需要專為賽道設計的Corsa賽道模式，不但可以讓1,015匹馬力完全釋放，且更完全地使用向量扭力分配與全時四輪驅動系統，以更細膩、精準地使用每一分動力，創造更流暢地操控表現。甚至，如果在Corsa模式下選用Recharge充電模式，系統更會進一步加強動能回收系統性能，更有效率的為電池充電。另外，在此模式下還能完全關閉ESC系統，搭配Launch Control彈射起步模式，完全體驗這頭油電猛獸。

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