Lunaz Design發表世界上最經典、最稀有的純電動力升級改造：1961 Bentley S2 Continental

Written by: Bear

來自英國銀石經由認證的豪華老爺車純電動力改造廠Lunaz Design，推出了有史以來最稀有的經典汽車純電轉換的新作品。Lunaz創始人David Lorenz表示，「這輛宏偉的Bentley S2 Continental已經是一款非凡的汽車，是世界上僅存的幾款同類車型之一。在它的新面貌中，它是有史以來最稀有的轉換為純電力推進的車輛，也是我們在Lunaz Design進行過的最獨特的專案：它實際上是獨一無二的。這輛車也進一步展示了我們經過驗證的升級再造工藝和技術，這些工藝和技術完全由我們的銀石工廠內部開發，正迅速成為涉及世界上最負盛名品牌的電氣化專案的黃金標準。」

這輛S2 Continental的歷史可以追溯到2年，是全球僅有的四輛車型之一。在其原始規格中，它由6.2升V8汽油引擎提供動力。如今，已經完全修復和重新設計，它配備了Lunaz內部設計的專有模組化電動動力總成，其中包括Tier 1 OEM電池和電動馬達。

作為該公司在英國銀石工廠經過驗證的升級再造過程的一系列中的最新一款，之前推出過的專案包括Aston Martin、Jaguar、Range Rover，以及Rolls-Royce…等知名品牌車型。

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Bentley S2 Continental

1961年，在此期間，少數豪華車身仍由獨立車身製造商按照客戶的規格，在Bentley或其他製造商提供的「滾動底盤」(Rolling chassis)上生產。根據建造表，第一位車主最初委託倫敦領先的車身製造商James Young建造了四門車身；但他顯然在最後一刻改變了主意，因為研究表明，這輛車只以現在的雙門形式存在過。

1967年，該車首次易手。在隨後的幾十年裡，它將與遠至德國和日本的各個擁有者居住，然後又返回英國。Bentley Continental一直是最稀有的S2車型，其中標準版和長軸距版佔生產總數的80%以上。至今，這款特殊的汽車是世界上為數不多的幾輛車之一。

所有Bentley S2車型均由當時全新的L系列6.2升V8引擎提供動力，該引擎由鋁合金製成，可提高馬力重量比。這確保了引擎能夠在不損失性能的情況下維持自動變速箱、動力轉向和空調，卻不減損動力的需求。

Lunaz升級再造過程

在過去四年中，經歷了相同的升級再造過程，此過程在許多稀有的高價值豪華車上得到了證明。結果是Concours標準車輛滿足Lunaz對升級再造電動汽車的三個關鍵要求：可用性、可靠性和可持續性。

它從詳細的檢查和評估開始，以確定底盤、動力總成和懸吊配置。Lunaz Design的工程師使用3D掃描創建詳細的電腦輔助設計(CAD)模型，作為任何翻新和重建工作的基礎。然後將車身拆解成裸露的金屬外殼，並使用傳統的車身製造和修復技術恢復到新的狀態。任何外部和內部材料都會被修復和重新塗裝：任何不能重複使用的東西，包括安全帶繩中的尼龍，都會被回收利用。

內燃機及其相關系統、潤滑油和其他液體被小心地移除和回收，然後用Lunaz專有的純電動動力系統代替。完全由內部開發的模組化設計允許工程師調整各個元件，以完美反映此車的內在特徵和車主的個人喜好。電池、逆變器和電動馬達都是歐洲一級供應商按照Lunz規範製造的原始設備，其供汽車製造商OEM使用。其他重要系統，包括制動系統、轉向、懸吊和電氣系統，都經過Lunaz Design的全面現代化處理，以使其符合客戶的動態期望以及當前的安全標準。

根據客戶的要求，純電動Bentley S2 Continental現在配備了零排碳的400 bhp的動力總成，可產生530 lb-ft(約719 Nm)的最大扭力。0-62 mph加速可在6.9秒內實現。為了確保符合現代標準的操控能力，懸吊升級為帶有搖臂阻尼器的完全可調螺旋彈簧式懸吊，可在駕駛艙內調整配置。同樣，其制動系統也集成了動能回收系統，並升級為前六/後四活塞卡鉗。

可持續的豪華內飾

在其新的化身中，Bentley保留了其豪華的特色；但為了呼應動力總成零排放和Lunaz Design的升級再造文化，內飾現在採用的可持續材料比例比原來高得多。

所有座椅皮革均由使用自然落下的橄欖葉鞣製的皮革製成，前後艙和行李箱的地毯由100%再生尼龍纖維製成，並包含由100%回收塑膠瓶製成的背襯。同樣，儀錶板和其他區域使用的所有木飾面均來自可持續來源，並經過森林管理委員會(FSC，Forestry Stewardship Council)的認證。

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