Luxgen納智捷電動車n7正式亮相暨全新企業識別啟用！大純電時代即將開啟？！

緊跟著本月18日鴻海科技日的發表後，Luxgen也在台北三創生活園區舉行全新企業識別媒體發佈活動，會中除了表達啟用全新字標式Logo全面取代過去L字盾形圖樣，象徵品牌走入嚴凱泰後全新時代，更強調未來將會持續推動台灣汽車產業的發展並致力於更多優質國產車款的研發與銷售，而展示重點自然也落到了首款純電SUV車型n7之上。

保守親民

這並非是Luxgen首次踏足汽車市場的銷售、本身卻象徵品牌脫胎換骨的意義，n7的誕生已從原本裕隆集團的納智捷、華創車電全數自有主導，轉向由鴻海Foxtron鴻華先進科技執行MIH聯盟基礎研發，Luxgen選擇執行模組、完善並進入投產流程，也因為策略方面的改變，n7追求的是更好入手、更親切且實用性掛帥等目的性，展現在外型上的風格就會略帶保守並符合更廣大用車族群的喜好，包括前保桿、燈組甚至是車頭的整體樣貌，並沒有太過激進或具體朝向運動感的設定，取而代之的是走著平實親民且更為家常的風格。

在MIH平台的設定下，n7依循著Model C所給予的設定而擁有接近4米7的車長，最主要仍是考量純電車款在基礎設定上有著與燃油車款需求不同的架構差異，以及兼容五人座、5+2的七人座設置，因此數據方面也能透過2米9的長軸距窺得一絲玄機；而尾部也與車頭採取相同的風格，較為簡約的線條並無過多的層次堆疊，簡單地藉由貫穿式尾燈與全新字標式Logo帶出時尚風格，或許對較年輕的族群來說少了一些衝擊感，但至少整體樣貌仍是符合主流用車市場需求的。

空間優異

受惠於純電平台幾乎僅電池模組會佔據較多體積的特性，n7在中略偏中大型SUV的空間表現上仍是相對有優勢的，不論是後車廂透過底板呈現的平整度、下方凹槽延伸的置物性（以及保留5+2人座的設定預留），又或者是後排座椅平整開闊與舒適的乘坐感，縱使設計性方面並無特別強調美學與機能性，但足以對應多數入門級距消費者對日常用車需求的乘坐體驗。

實用優先

前排駕駛座艙則有較多「模組化」的感受，仿貫穿式螢幕的造型實際是將全數位儀表與中央空調出風口透過面板框架結合，中控螢幕則以豎立式大型面板整合多數車機功能呈現，且在工程機階段的畫面看來Android風格的區塊樣貌，符合鴻海科技日中所提到HHEV.OS的模組化開放式理念，而在系統方面Luxgen表示n7將具備完整Level 2等級的駕駛輔助系統，但整體操作介面是否會再有調整則有待發表上市後的正式版本。

未來可期

最令人好奇的動力規格方面則如同鴻海科技日中所提到的、以及後續品牌方釋出的資訊，三規格在基礎入門版本將會是單馬達最大馬力230ps與續航里程420km的組合，長里程版本則會將續航力上升至NEDC測試條件700km的等級，旗艦版則採用雙馬達460ps、0-100km/h加速3.8秒而更注重性能表現的設定，雖無具體的三車型定價策略，但依照預期目標百萬內的條件來看，在萬物皆漲的嚴苛環境下應當是入門版本為主而後兩車型皆有可能突破百萬門檻；另一方面會場也同步展示鴻海科技日的另兩位主角—Model B與Model V，前者由鴻華先進科技結合Pininfarina設計公司所打造的潮流運動跨界SUV，Luxgen表示將承接並預期在2023年展開預售，後者則主打首款台灣設計電動Pick-up，由於架構上仍有許多可完善且待後續發展的空間（👉延伸閱讀：2022鴻海科技日Model CBV亮相！垂直整合佈局MIH聯盟強化科研與實作競爭力？！），未來或許會有更大幅度的轉變且可能主攻北美市場，是否會同樣交由Luxgen品牌執行、又或者是MIH聯盟將會迎來新成員？在整體策略的轉變下，咱們認為依舊是值得觀察的一個有趣切入點。

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