Yahoo奇摩新聞 M3 Touring擁同級最強510匹馬力 紐柏林最速Wagon預計2023年來臺
被BMW視為慶祝BMW M GmbH紀念之作，剛以7分35.060秒時間寫下紐伯林最速旅行車紀錄的M3 Touring終於正式亮相，成為BMW M GmbH跨入高性能豪華中型旅行車市場首發作品。不僅是紐伯林最速，沿用M3 Cpmpetition動力心臟，M3 Touring更以510匹馬力、66.3公斤米扭力，成為目前同級市場中動力表現最強一款。而這款同級最強旅行車也確定引進，BMW總代理汎德表示，已經把M3 Touring放入引進排程當中，預計2023年在臺灣市場亮相。
儘管BMW M GmbH發展來到50年，攤開整個M Power車款發展史，真正進入市場銷售的旅行車只有兩款，分別是以E34世代與E61世代5 Series Touring為基礎開發的M5 Touring，屬於高性能豪華中大型旅行車。而在3 Series所處級距中，雖然BMW M GmbH曾在2000年時打造M3 Concept概念車，運用旅行車車體展現M3 Touring樣貌，但最終並未走向市場。一直到現在，BMW才正式對M3 Touring開綠燈！向注重實用機能，又懷抱高性能駕馭樂趣憧憬的熱血好爸爸們招手。
M3 Touring外觀沿用現行世代M3 Sedan基礎設計，包含醒目的大型雙腎式樣水箱護罩、雙拱隆起引擎蓋、極富張力的空力前保桿、師法M4的頭燈輪廓，還有前葉子板的空力鰓孔、空力側裙、M Hook後視鏡，還有每根口徑都達100mm的四出尾管、空力後保桿等、後保桿下方的分流器設計等，都與M3 Sedan相同。唯一明顯差別的，在於旅行車的車體結構，並且具備有服貼式的行李架，還有尾門上的導流設計等，在3 Series Touring的基礎上，結合M3的外放設計與空力設定，創造迷人的高性能旅行車。
與標準的3 Series Touring車體相比，M3 Touring車長4,794mm、車寬1,903mm、車高1,436mm與軸距2,857mm的尺碼數據沒有一個與3 Series Touring，即使是M340i xDrive都不一樣，車長加長多達80mm，車寬也加寬76mm，軸距甚至微微增加6mm，等於車體尺寸稍稍放大，但車高卻壓縮4mm，讓M3 Touring展現更低趴的姿勢。造就M3 Touring如此體型的，主因為源自於M3 Competition的寬體與空力套件植入，為其帶來視覺張力與空氣力學效果同時，也放大整體車體尺寸。
不僅外觀造型設計沿用M3 Competition的設計風格，M3 Touring的動力系統也沿用M3 Competition M xDrive四驅車型架構，所以車尾直接把「M3 Competition」銘牌給貼上，代表引擎是裡頭裝著一具能在6,250rpm輸出510匹最大馬力、2,750rpm至5,500rpm間湧現66.3公斤米扭力輸出的3.0升TwinPower Turbo直列6缸雙渦輪增壓引擎，而這也是新款M4 GT3的動力心臟基礎。與其搭配的，則是配備有Drivelogic，整合3種換檔模式的8速M Steptronic手自排變速箱，還有整合後軸Active M差速器的M XDrive全時四輪驅動系統。
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在這樣搭配下，可以幫助車重達1,865公斤的M3 Touring繳出0-100km/h加速3.6秒成績，極速則是設定在250km/h，如果選配M Drive’s Package還可提升至280km/h。而且，M XDrive全時四輪驅動系統還具備有驅動模式設定功能，運動模式下會採用偏向後驅設定的動力分配，如果把DSC穩定控制系統關閉，更是會以純後驅方式輸出動力，創造更多操控樂趣。而且，BMW M GmbH在排氣系統內植入電控閥門，就連聽覺饗宴都照顧到。
由於M3 Touring仍保留旅行車架構，因應旅行車車體的重量分佈，還有旅行車買家注重的長途旅行舒適性，BMW M GmbH處了量身定做打造高剛性車體節夠外，還在車底與行李廂等位置安裝高剛性的支撐元件，配上M款運動化懸吊系統，讓M3 Touring更能夠適應不同使用需求。不僅如此，具備有自適應調整功能的M款電子可調式避震器、M Servotronic轉向系統、前19吋、後20吋圈胎組合，，還有M Dynamic Mode駕駛模式，可以控制循跡系統介入程度，能夠更輕鬆體驗飄移樂趣的M Traction Control系統，都是M3 Touring標準配備。並且提供陶瓷碳纖維煞車系統選配，以滿足極致玩家需要。
車內亮點則是引入iDive 8系統，並且運用12.3吋全數位虛擬儀錶板與14.9吋觸控螢幕組成曲面螢幕數位面板，作為M3 Touring主要的資訊顯示與影音系統控制介面，並在其中加入M Power車款專屬的顯示模式，以呼應高性能車款身份。不過，為了保留操控手感，M3 Touring並沒有換上撥桿式的排檔介面，而是保留尺寸較大、抓握感較好的傳統排檔桿。方向盤則是與現行M Power車款相同，除了配備尺寸放大的換檔撥片，並有兩組M模式快捷按鈕，可以輕鬆切換至駕駛自己偏好的駕馭模式。
不僅如此，M3 Touring標配具備位置記憶與加熱功能的M Sport電動調整跑車化座椅，並且提供M款碳纖維桶型賽車座椅選配，目前廠照釋出的就是選配桶型賽車座椅與碳纖維內裝風格套件樣貌ㄝ可以看見座椅背後加入碳纖維背蓋，且採用包覆性更高的座椅剪裁，加上相對較薄的填充材質，一方面可以降低9.6公斤車重，另一方面也強化整體路感回饋。而且，整體的視覺張力更為突出，也更具賽車感。
與M3最大不同，M3 Touring多了更多實用機能，儘管全車性能氣息濃厚，後座椅背依然具有4/2/4分離傾倒功能，可創造500公升至1,510公升不等行李廂容積，與標準版本的3 Series Touring完全一致，沒有因為採用性能化設定而有所犧牲。且電動尾門、尾門玻璃獨立開啟，還有底板下隱藏置物空間等，也都沒有因此而消失，好爸爸們對於家庭的愛，BMW M GmbH也都顧及到。
配備面上則是把三區恆溫空調、氣氛燈、原廠衛星導航，還有Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連結等設定為標準配備。 歐洲市場亦標配前方防撞警示、主動式緊急煞車輔助、車道偏離警示、道路速限辨識以及停車輔助系統等ADAS先進駕駛輔助系統。同時，提供包含全速域ACC、車道維持輔助、交通號誌辨識，以及自動停車輔助等作為選配套件，可以讓M3 Touring具備Level 2半自動駕駛輔助能力。
BMW表示，M3 Touring將會在稍晚的Goodwood Festival of Speed速度嘉年華活動中正式對外亮相，預計今年9月開始啟動預售，接受各地買家訂購，開始上線生產並陸續啟動交車則是設定在2022年11月，也就是今年第四季中旬。BMW總代理汎德也確認將會引進M3 Touring，依照過往節奏，有可能今年底就會有消息釋出，甚至開始接受買家預定，但實車亮相時間點很能必須要等到2023年。
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