Maserati MC20 Cielo正式發表，價格1580萬起，上空海神超跑還給你全景天窗，美到突破天際！

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Maserati MC20 Cielo正式發表，價格1580萬起，上空海神超跑還給你全景天窗，美到突破天際！
Maserati MC20 Cielo正式發表，價格1580萬起，上空海神超跑還給你全景天窗，美到突破天際！

追求卓越卻不僅止於性能的 Maserati 在這個世代擁有 Ghibli、GranTurismo 或者 Levante、Grecale 等隱於日常而樂於挑戰的車款，對極限的挑戰則以 Maserati Corse XX 縮寫而成的 MC20，但對義大利人來說性能與浪漫永遠不會是相互排斥衝突的屬性，想要劃開限制觸碰穹蒼？名為天空的 Maserati MC20 Cielo 翩然降世。

簡而繁美

處處蘊含Maserati百年美學設計理念，性能在前風格不妥協的理念讓MC20看似簡約但骨子裡性能依舊卓越。
處處蘊含Maserati百年美學設計理念，性能在前風格不妥協的理念讓MC20看似簡約但骨子裡性能依舊卓越。

Maserati MC20的優異突出咱們早已在兩年前初抵台灣之時盡情傾訴，簡約線條保有品牌百年來獨特的美學設計，依稀可見經典 MC12 輪廓卻有不同詮釋，不過度張狂可骨子裡對空氣力學斤斤計較，造就出與眾不同的超跑風範並足以代表這個世代 Maserati 成為歷史節點的里程碑，既然 MC20 如此卓越、想要賦予更多風采就只能是以敞篷樣式再鑄，取意為天空的義大利文 Cielo 代表乘於車中但不限於此，感受風、感受暖冬和煦的日照與無限情懷，並不採用 Spyder 就只是因為它值得一個更好的稱謂。

Maserati對應MC20 Cielo硬頂敞篷需求而重新設計了後上半部的造型並同樣具有優異空氣力學效果。
Maserati對應MC20 Cielo硬頂敞篷需求而重新設計了後上半部的造型並同樣具有優異空氣力學效果。
Coupé車型中原以鏤空方式呈現的中置引擎蓋如今改以高耐熱聚碳酸酯完整包覆，並以消光鈦色完整呈現海神三叉戟徽飾。
Coupé車型中原以鏤空方式呈現的中置引擎蓋如今改以高耐熱聚碳酸酯完整包覆，並以消光鈦色完整呈現海神三叉戟徽飾。

採用中置引擎後輪驅動佈局的 Maserati MC20 過去以簡約線條為框架、保有優異空氣力學的同時也試圖以隱晦不張狂的方式表達內在 V6 引擎的機械美，但來到 Cielo 受到敞篷結構本身的限制，要有效收納硬頂卻又同樣留下那三叉戟鏤空顯然不切實際，Maserati Style Centre 的設計師們於是重新研究後半部線條使其符合開關篷情境都能具備最佳效果的造型，兩座駝峰的氣流引導提高車內座艙開篷時的舒適度而關篷時也具備極佳空氣力學穩定度，而原先鏤空三叉戟的位子如今則以圖樣呈現，風格不同？無妨、Cielo 依舊美艷且實力超群，畢竟其 0-100 km/h 加速僅僅只比 Coupé 多了 0.1 秒。

海王星之力

Maserati Nettuno動力單元
Maserati Nettuno動力單元

MC20之所以能成為本世代、或說新世代 Maserati 的代表之作，除了本身中置引擎後輪驅動雙座跑車類型的因素，同樣重要的在於告別 Ferrari 動力的支援後，自主研發名為 Nettuno 的 3.0 升 V6 雙側置渦輪增壓引擎首度實裝，取法自 Formula 1 闈場的尖端技術 Maserati Twin Combustion, MTC 雙燃燒系統，設置 Pre-Chamber 預置燃燒室並輔與側置火星塞確保最高效的燃油應用，11:1 超高壓縮比和 VVT 可變汽門正時的組合，引擎本體提供最大馬力 630ps (463kW) / 7,500rpm、最大馬力 74.44 kgm (730Nm) / 3,000-5,000 rpm，搭配 8 速 DCT 雙離合自手排變速箱的絕佳反應與超高效傳輸，輕盈且集中的重量透過乾式油底殼為 MC20 創造更好的底盤佈局與更為深厚的操控潛力。

看向天空

Maserati MC20 Cielo電動硬頂敞篷自關閉狀態至完成開啟僅耗時12秒且可於50km/h行駛條件下操作。
Maserati MC20 Cielo電動硬頂敞篷自關閉狀態至完成開啟僅耗時12秒且可於50km/h行駛條件下操作。
Polymer-dispersed Liquid Crystal, PDLC電控液晶玻璃的應用與智能變色玻璃技術讓MC20 Cielo具備各種情境下絕佳的視野與舒適度。
Polymer-dispersed Liquid Crystal, PDLC電控液晶玻璃的應用與智能變色玻璃技術讓MC20 Cielo具備各種情境下絕佳的視野與舒適度。

從關閉狀態到完全開啟耗時 12 秒且允許在時速 50 km/h 以下行進間作動、絕非史上最快但已足夠優異，但 MC20 Cielo 的訴求卻不僅止於此，開篷或許能直接感受穹蒼的浩瀚，但想要在車內也同樣動人卻又足夠舒適宜人？Maserati 為其採用全新 PDLC 電控液晶玻璃技術，深色霧面再到清亮通透、隨環境不同轉換的智能變色玻璃技術，如今 MC20 Cielo 無需思考車頂要如何選擇隔熱紙、因其自身就有新技術加持，再者，感嘆 Maserati 新材料工藝與結構的設計，電動硬頂敞篷與全車後上半段的差異卻僅僅只有 65kg 的增加而讓 MC20 Cielo 的 1,540 kg 依舊驚人，再次重申它的零百加速僅僅只比Coupé多了 0.1 秒，而已。

Maserati MC20本身相當簡潔的座艙空間配置在Cielo上也直接應用了2023年式的微幅改動。
Maserati MC20本身相當簡潔的座艙空間配置在Cielo上也直接應用了2023年式的微幅改動。

專注於前方視野與車身動態操控仍是 Maserati 認為 MC20 至關重要的一環，極度簡化的車內設計視覺上僅有 10.25 吋儀錶與中央橫向的 10.25 吋觸控顯示幕，更少的按鍵配置可全數歸於方向盤操作並減少行進間不必要的脫離操控，當然在 2023 年式帶來的微小佈局變化也被應用在 MC20 Cielo 之中，其餘如 Alcantara 麂皮、 Full Premium 頂級皮革或者碳纖維內裝的選用，Sonus Faber 頂級音場選配或者專屬個人客製化的組合，更多是追求浪漫以及駕駛本質以外的加分、對 Maserati 而言理所當然的基礎。

依舊稀缺

PrimaSerie限量車型除了採用Aquamarina塗裝外，內裝冰色Alcantara與優雅天藍線條的組合讓本就浪漫的敞篷更顯風情萬種。
PrimaSerie限量車型除了採用Aquamarina塗裝外，內裝冰色Alcantara與優雅天藍線條的組合讓本就浪漫的敞篷更顯風情萬種。

海外今年五月發布、年底在台展示發表，Maserati Taiwan總代理臺灣蒙地拿表示首批車應當可於農曆年前交付，但 MC20 本身因其嚴謹生產流程與追求卓越的不妥協，每日有限的產能造就本身供給數量的受限、來到 Cielo 車型或許也不會有太大變化，而發表會中所見 Aquamarina 車身與相應冰色內裝實際上為跟隨新車發布所釋出的 PrimaSerie 限量車型，全球僅 65 台之一歸屬於台灣或許也算超跑日常，但 Cielo 版本相比兩年前 Coupé 發布定價高出 300 萬來到 1,580 萬，或許更多是看中新穎技術的導入與迥異於其他超跑的不凡詮釋吧。

2024年式Maserati MC20 Cielo
2024年式Maserati MC20 Cielo

2024 年式 Maserati MC20 車系建議售價如下：

MC20 Cielo，NTD 15,800,000

👉 2024 Maserati MC20 Cielo 3.0 詳細車款規格：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/maserati-mc20-cielo-2024-3.0

更多詳細資訊

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