Mazda宣佈將為CX-60提供低排放直列六缸柴油引擎

Bear

更新時間： 2022年7月4日下午10:58

Written by: Bear

Mazda透露，一款功能強大、潔淨、高效的全新e-Skyactiv D柴油引擎將於2023年添加到CX-60車系中，加入CX-60 PHEV混合動力系統之中，並且已在國外開放訂購了。作為Mazda Multi-Solution Approach「多解決方案方法」的又一次演示，新型柴油引擎能滿足那些想要高效、長距離駕駛、具有強大牽引能力的客戶需求。Mazda的多解決方案戰略提供不同的產品和技術，包括更高效的內燃機和各種電氣化動力總成，以適合當地市場和社會對可持續發展的需求。

將在CX-60上首次亮相的新柴油動力總成是Mazda的首款的3.3升直列六缸e-Skyactiv D柴油引擎，採用DCPCI配電控制部分預混合壓縮點火(Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition)技術。這種高度創新的先進燃燒技術使新型e-Skyactiv D裝置成為世界上最潔淨的柴油引擎之一，並實現了超過40%的熱效率。

採用「正確尺寸」概念開發，優化排氣量以提高燃油和動力效率，全新的3,283 c.c.縱置的共軌電子直噴六缸e-Skyactiv D動力單元將提供兩種馬力輸出選擇：200 ps後輪驅動和254 ps的Mazdai-Activ AWD全輪驅動。

另外，採用新型Mazda M Hybrid Boost混合動力48V增壓系統，全新柴油引擎將高輸出與出色的燃油經濟性相結合。新的DCPCI技術是一種高度創新的先進燃燒系統，藉由擴大燃燒區域來提高整體燃油效率、排放。這兩項技術為CX-60出色的續航里程、性能、節儉的油耗和低排放做出了重大貢獻。

254ps e-Skyactiv D可在短短7.4秒內提供0-60 mph加速的驚人性能，WLTP平均油耗為53.3 mpg(約22.7 km/L)，碳排放量為137 g/km。200 ps車型WLTP平均油耗則為57.6mpg(約24.5 km/L)，碳排放量僅為127 g/km。

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直列六缸配置由於其獨特的「完美平衡」而產生較少的振動，從而實現平穩安靜的引擎音調，同時提供乾淨而引人入勝的聲浪。該引擎的高扭力輸出可使CX-60擁有2,500kg的拖曳牽引能力，而由於其輕質結構，該引擎的重量接近於Mazda CX-5所配置的2.2升Mazda Skyactiv D四缸柴油引擎，這有助於操控性能的平衡。

直列六缸3.0升e-Skyactiv汽油引擎則將在晚些時候加入e-Skyactiv D和e-Skyactiv PHEV陣容中，為客戶提供廣泛的技術先進、高效的動力系統的另種選擇，並且適合CX-60車型系列所提供的卓越工藝和車載技術水準。

隨著CX-60的推出，Mazda在其車隊的減排方面又邁出了重要的一步，到2050年將實現完全碳中和。總而言之，Mazda將在未來三年內推出五款新的電氣化產品，這些產品採用其「Multi-Solution Approach」平台架構。2025年後，將推出全新的Skyactiv EV可擴展架構，這將使Mazda能夠使用一個通用平台高效製造各種規模的電動車。另外，Mazda還預告將在2023年推出新車型CX-80，該車型比CX-60更大，並配有三排座椅。

延伸閱讀：為何堅持柴油、堅持直六後驅架構？Mazda CX-60日本技術發表會戰略詳解

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