Mercedes掙扎於輪胎過熱情況類似於去年

在Ferrari雙雄橫掃巴林GP排位賽包辦頭排之後，Mercedes賽車運動總監Toto Wolff承認，本週末他的F1車隊遭遇與上個賽季同一場比賽相同的輪胎過熱問題。

Lewis Hamilton在今年開幕站澳洲GP非常威風地以超過0.6秒的巨大優勢取得了竿位，但是到了巴林之後卻像洩了氣的皮球般，掙扎於跟上主要競爭對手Ferrari的步伐，在這個一般來說應該很適合於Mercedes賽車的場地上，落後竿位的Sebastian Vettel有0.262秒，他的隊友Valtteri稍微好一點，也還是慢了0.166秒。

Wolff表示在巴林GP這個現在Pirelli已承認是整個賽季最為艱辛的賽道上，Mercedes賽車發揮不了優勢，他們掙扎於與去年相同的，解決不了較軟配方輪胎總是過熱的問題。

奧地利人說：「從一開始我就在講，這將會是個變得更為艱辛許多的賽季，尤其是在對抗Ferrari以及Red Bull方面。我真的認為是這樣，我的意思是說，你們可以看到，像巴林這樣一個磨蝕的賽道表面，而且溫度非常高，我們就很跑得很掙扎。在搭載軟胎的時候，賽車的狀況要好得多，不過換上配方更軟的超軟胎後，看起來顯然我們是過熱的，沒辦法榨出最大抓地力。」

去年Mercedes一直掙扎於極軟胎的利用，這個配方的成分相近於今年的超軟胎，賽車在比賽與比賽之間的狀態反覆無常，讓Wolff稱之為"耍大牌"的賽車。

在被問到他們今年的賽車是否也會"耍大牌"時，Wolff回答說：「不會，情況完全不同了，它不耍大牌。我認為車手們覺得可以跟這輛車非常麻吉，不過今天我們就是缺乏速度。」

不過Wolff也同意，今年的W09跟以往產自Brackley的賽車還是會有些共通點，他補充說：「過去幾年我們總是在某些賽道上顯得特別掙扎，在摩納哥我們很掙扎，布達佩斯跑得有點辛苦，還有像是雪邦還有新加坡都是如此，這些年我們的配套方案是如此強勢，但這些賽道就是我們的弱點。」

「就成績來說，巴林曾是我們非常成功的場地之一，但有時候我們會在這裡找不到好的設定。有趣的是，即使規則改變了，賽車、輪胎也完全不同了，但每一部賽車的DNA都具有一定的優勢與劣勢之處，看來就算所有其他方面都產生了變化，這些優勢跟劣勢依然存在。」

2018年一級方程式錦標賽巴林站轉播時刻
4月8日 23:00（FOX體育2、3台直播）正式比賽