Mercedes解釋了VSC下Hamilton策略的錯誤之處

Toto Wolff解釋說Mercedes AMG車隊的思考程序，最終導致了沒有讓Lewis Hamilton在奧地利GP虛擬Safety Car部署之初進站換胎的錯誤策略決定。

在昨天於Red Bull Ring的比賽中，虛擬Safety Car因為Hamilton隊友Valtteri Bottas的變速箱故障而啟動，除了現任世界冠軍之外，領先群所有車手都趁機換胎。

Hamilton因此損失大量時間，車隊告訴他得在場上彌補8秒鐘回來，但後來這一切都只是空談，因為現任世界冠軍因為失去燃油壓力而不得不退出比賽。

Mercedes車隊執行董事承認，他們就只是對虛擬Safety Car啟動，那Hamilton該怎麼辦想太多，而不是更為本能地採取行動讓他立刻進站，他說：「我們剛才已經討論過了，我認為事情的發生是因為我們的車手跑在一、二名，並且掌握著比賽節奏，然後突然間你看到第二名車停了下來。虛擬Safety Car啟動，我們還有半圈的時間可以做出反應，但我們沒有，這就是我們輸掉比賽的地方。」

「在比賽的那個時間點出了虛擬Safety Car，你該做的大概有80％是進站換胎。可是當場上你只有一部車去對抗有兩部車的其他車隊時，思考程序就會產生出”要是其他車隊只讓一部車進站的話會是怎麼樣的情況呢？”。」

「我們出來的時候會在Kimi的後面，因為他們會把Kimi留在場上，並且還會在Max的後面，對比賽來說這意味著什麼呢？在這樣的思考循環當中，我不會說我們分心了，但我們花太多的時間在這上面。」

Wolff聲稱奧地利GP是他在這份工作上最痛苦的一天，並認為這次的雙重退賽，比2016年西班牙GP的那次更慘，當時Hamilton與Nico Rosberg在第一圈相撞。Wolff接著說：「我想這是一個非常大的警示，對我來說，這是我在Mercedes車隊的這些年來最痛苦的一天，比巴塞隆納那次還慘。」

「比賽開跑前很多人來看我，然後說”冠、亞軍會像在公園裡散步那樣簡單吧，你們有全場最快的車耶”。賽車運動就是這樣，它可以是非常殘酷，而且我覺得今天所有的殘酷都針對著我們而來。」

此外Wolff承認，他們對於大多數頂尖車手都碰上的輪胎問題感到驚訝，當時的環境溫度要比自由練習時要暖和得多。Hamilton跑得是如此掙扎，甚至被迫採取兩停策略，他補充說：「唯一沒有輪胎問題的是Ferrari車隊，其他人都有嚴重起泡的狀況，這絕對不是我們所預期的事情。」

「我想氣溫比我們預估的要高上10度，但我猜這是因為那些受苦於起泡的，都是在追擊的車手。當時我們正全力衝刺，而這意味著你的輪胎表面會過熱，然後導致起泡。」

最後，Wolff強調他們的雙重退賽都無關於近來才升級過的動力單元，他說：「據我們所知，這無關於引擎的可靠性，液壓洩漏是Valtteri碰到的問題，而Lewis遇到的是燃油壓力下降的狀況，這跟供油系統有關。這是目前我們所理解到的，因此我們並不後悔導入新版引擎。」