Mercedes：中國GP兩車手同圈進站是Wolff的主意

Mercedes車隊透露，中國GP讓兩位車手Lewis Hamilton與Valtteri Bottas在同一圈完成他們的第二輪Pitstop，是他們的領隊Toto Wolff的主意。

由於在上海的比賽中，Red Bull Racing選擇讓王牌車手Max Verstappen採取兩停策略，這個作法引發骨牌效應，讓來自於Brackley的車隊在策略運用上傷透腦筋。

隨著Ferrari車隊讓當家車手Sebastian Vettel跟進對手的舉動之後，Mercedes車隊深知想要取得最好的冠、亞軍完賽成績，他們的車手也都得再Pitstop一次。

然而Hamilon與Bottas之間是那麼樣的接近，如果Mercedes車隊選擇讓後者早一圈進站，當然可以順利解除其所面臨來自Vettel的威脅，但他就有可能超掉晚一圈進站的前者取得領先，這對Hamilton來說並不公平。

在沒有多少時間讓他們忖度的情況下，Wolff自己提出了要他們兩人在同一圈進站的建議，儘管這是一個在正常的比賽中極少採取的作法，因為風險極高。

雖然Mercedes車隊的策略專家James Vowles認為這會很難以執行，不過確實可行，賽事總監Ron Meadows也認同這個作法。Mercedes賽道面工程總監Andrew Shovlin在賽後表示：「實際上是Toto建議我們讓他們兩人在同一圈進站。」

「後來變成James Vowles跟Ron Meadows在討論，Ron是賽事總監，他查看了兩部車之間的時間差距，是否足夠讓他們的工作人員連續更換兩套輪胎而不會造成損失。而James是那個做出最後決定的人，他說就這麼幹了。」

Shovlin承認這種作法存在著風險，尤其是因為兩位車手幾乎同時進站並不是那麼容易執行，他說：「你沒有兩台車可以做這樣的練習，我們可以練習一部車進站，我們可以練習帶著兩套胎出來換，我們可以練習連續換胎，但你永遠無法重現兩部車相繼進來完全相同的場景。」

「對後面頂車的人員來說不是那麼簡單的，當第一部車離開之後，他馬上要讓開給第二部車就位，然後二度完成他的工作。編排上相當棘手，有些部分需要更多的安排，Pitlane上有那麼多輪胎也有風險，你得要確保輪胎裝在對的車上，但這是我們會盡可能做好準備的事情。」

「通常你不會這麼做，除非你不得不這麼做，因為要是在第一部車出了狀況，就會對第二部車造成衝擊-可以立刻從第一、第二名，變成第三、第四名。這並不是你平常會採取的作法，但在某些情況下是具有很重大意義的，是Pitstop工作人員應該具備的技能呀。」