Model Y 後車體已進化成單一鑄件：生產化繁為簡，車輛安全性更高

Iain Jr.
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特斯拉去年宣告將導入世界最大車身壓鑄機，要把 Model Y 的將後下車體整合為單一鑄件，是近期特斯拉電動車生產工藝的一大躍進。


以兄弟車款 Model 3 為例，Model 3 的後車體總共由七十多個零件焊接而成，而 Model Y 後車體上就簡化成一個鑄件，優點包括能進一步減少、消除車輛異音，還有就是透過更高度集成的模組化設計並增加防撞梁的受力面積，能提升車身性能並讓碰撞安全性能提升 20% 以上。

單一鑄件更可幫助 Model Y 後下車身總成重量減少約 30%，而重量減輕代表可讓 Model Y 具備有更棒的電耗表現並提升續航力。

▲ 上方照片：Model 3 底盤。下方照片：Model Y 新底盤。

特斯拉先前只有對外宣告要導入世界最大車身壓鑄機，並沒有進一步對外確認何時會正式用在 Model Y 的生產程序上，但最新證據顯示，去年 12 月 23 日交付給車主的 Model Y， 後下車體已經正式變成單一鑄件了。

日前有海外 Model Y 車主為安裝第三方配件而卸除了 Model Y 的後行李箱襯墊，也因此看到了沒有焊接痕跡的最新單一鑄件後下車體。

特斯拉後續也計劃生產更多的大型單一鑄件，並且會在柏林超級工廠、上海超級工廠、德州超級工廠都同步採用世界最大車身壓鑄機。

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