MV AGUSTA變速黑科技：Turismo Veloce 800 lusso SCS

Turismo Veloce於2013年底問世，MV AGUSTA要宣告世人，他們除了能夠打造賽道上最快的摩托車，也要做出一台最快的旅行車。而Veloce，正是義大利文中的FAST，如今MV AGUSTA在車界中以樹立不可更動的定位，典雅造型、經典菱形燈，每份細節充滿藝術的元素，可以說是slogan「ART OF THE MOTORCYCLE」的最佳體驗。

Turismo Veloce 800 lusso SCS 規格表

• 引擎型式：水冷四行程DOHC並列三汽缸引擎，每缸4氣門

• 供油方式：電子噴射系統

• 缸徑 x 行程：79 x 54.3mm

• 排氣量：798cc

• 壓縮比：12.2：1

• 最高馬力：87.1 kW (118.4PS) / 10150 r.p.m

• 最大扭力：80Nm / 7100 r.p.m

• 傳動方式：濕式多板離合器附滑動離合器

• 前懸吊：Sachs 43mm 半主動電子懸吊倒叉

• 後懸吊：Sachs中置多連桿，半主動電子阻尼以及預載均可調整

• 前煞車：雙320mm浮動碟 + Brembo 輻射對四32mm活塞卡鉗

• 後煞車：220mm固定碟 + Brembo 對二34mm活塞卡鉗

• 軸距：1,460mm

• 座高：850mm

• 乾重：191kg

• 國內售價：NA

對於MV AGUSTA多功能旅行車Turismo Veloce而言，不單單只是最速旅行車如此而已，就在六月推出全新車型 Turismo Veloce 800 lusso SCS，車名當中SCS代表著前所未有的黑科技智慧型離合器系統（Smart clutch system）， 而lusso代表半主動式電子懸吊。

傳統與未來的結合

SCS智慧型離合器系統（Smart Clutch System），它不是無段變速器CVT、也不是HONDA所推出的DCT雙離合器變速器，對於需要能夠真正成為Veloce這代名詞的車，此兩種系統完全不合適Turismo Veloce，一個沒辦法提供便利的騎乘感受，一個則過於沉重會失去原有的輕巧性。SCS可說是宛如黑科技的存在，不需要任何妥協與犧牲，能夠確保最大的騎乘樂趣！

Veloce為騎士提供兩種選擇，第一種騎士可以完全把離合器控制權交給電腦，讓騎士能專注騎乘，享受100%駕馭樂趣，簡單來說就跟自動駕駛一樣，系統會根據路況、速度、油門給予最合適的檔位。但根據以往經驗，自動換檔系統則少了換檔樂趣，騎士的左手則顯得無趣，但就對SCS而言離合器拉桿是還存在的（是的，它仍然存在！），在第二種模式下，SCS可以回歸到傳統的檔車模式，享受最初原先的換檔感動！

ART OF THE MOTORCYCLE不是叫假的

從外觀看去最迷人明顯地方 Turismo Veloce Lusso SCS 換上了透明的離合器外蓋（不用在買DUCABIKE了，MV聽見各位車迷的心聲），從透明外蓋上可看出MV開發出一套特定的離合器摩擦片、以及特殊的壓板彈簧與連接構造都做了特殊設計，但整套系統並沒有因為這樣而增加太多重量，達成最初Turismo Veloce的需求，輕巧、快速的宗旨，MV AGUSTA終究是摩托車的藝術家啊！

手煞車進場

Turismo Veloce Lusso SCS此車款更配備一組特製的手煞車系統，礙於SCS在車輛熄火時，並不會保持著入檔位的狀態，在熄火後會自動切換到空檔，考慮到斜坡駐車的狀況，因此需要手煞車來防止車輛滑動。

三缸賽車基因學

首次搭載智慧型離合器的Lusso SCS並沒有因此而增加太多重量，甚至在動力與極速方面也都維持相同水準，MV AGUSTA依舊採用自家研發水冷三缸引擎，通過了歐盟四期環保認證（Euro4），擁有 110 匹馬力、80 牛頓米的性能表現，還包含了電子油門科技（Ride-By-Wire）、四種動力模式與八級的循跡控制系統，加上由MV AGUSTA推出的MotoGP技術，反轉曲軸減少了整個車輛的慣性；最後部分，Turismo Veloce的凸輪軸、副軸與變速箱齒輪也經過重新設計優化，使得速度更快，更精確。並且成功降低引擎高轉噪音，受益於新型聲學搖臂蓋和引擎汽缸蓋旁的諧波阻尼器，對於減少噪音和振動方面也起著關鍵作用。

變速系統的震撼彈

在MV AGUSTA這次所推出SCS智能離合器系統，無疑是對所有車界投下一顆震撼彈，差別無幾的的重量卻擁有DCT系統的自動化優點，也具有傳統變速系統的樂趣，我們一同見證了全新定義的黑科技誕生，或許在幾年後這項技術，會普及到MV AGUSTA旗下其它車款上。