Opel全車系新車大盤點！ 在德國當地售價和VW差多少？

地球黃金線
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《地球黃金線》上週獨家報導Master Win集團取得Opel品牌代理權的消息，且有多款新車準備在今年第四季就會導入國內上市。不過，相信消費者對於已睽違台灣市場10年之久的Opel旗下車款有點陌生；接下來我們將盤點即將導入國內的Opel車款與分析市場定位。

曾在台灣車壇佔有一席之地、曾經以國產之姿在台銷售的Opel，自2012年離開台灣後最重要的變化就是在2017年納入Peugeot與Citroen所屬的PSA集團，而自2021年開始隨著PSA集團與FCA（飛雅特克萊斯勒汽車）集團的整併，現隸屬於Stellantis集團旗下。在集團資源共享的利多之下，Opel主力車款如Mokka以及Grandland都有PHEV動力甚至是純電車型，能夠滿足消費者各種需求。

Opel Mokka／Mokka-e

  • 德國當地售價：25,880-32,115歐元（約80.7-100.2萬新台幣）／37,650-41,570歐元（約117.5-129.7萬新台幣）

  • 主要競爭對手：VW T-Cross

  • 競爭對手德國當地售價：20,820-28,260歐元（約65-88.2萬新台幣）

Mokka有望成為首波導入國內的Opel新車。(圖片來源/ Opel)
Mokka有望成為首波導入國內的Opel新車。(圖片來源/ Opel)

Master Win集團首波導入的新車，應該會是Mokka這款目前市場正熱的的跨界小休旅。目前海外市場銷售的車型是2020年6月份所發表的二代新車，跟前代車型的最大差異就是用上跟Peugeot 2008相同的CMP模組化平台打造而成，所以除了1.2L渦輪增壓三缸引擎與1.5升柴油兩款汽柴油的純內燃機動力之外，還具備純電續航力上看332km（WLTP規範）的Mokka-e車型。

Mokka的車身尺碼為4,151×1,791×1,531mm，軸距則是2,557mm，算是相當標準的小型跨界休旅。(圖片來源/ Opel)
Mokka的車身尺碼為4,151×1,791×1,531mm，軸距則是2,557mm，算是相當標準的小型跨界休旅。(圖片來源/ Opel)

Mokka跟Mokka-e的車身尺碼為4,151×1,791×1,531mm，軸距則是2,557mm，算是相當標準的小型跨界休旅，車身大小跟目前國內銷售的VW T-Cross相仿；在外觀配備上高階車型有著IntelliLux LED矩陣式光源，內裝方面則有12吋數位儀表板、10吋中控螢幕與線傳排檔等科技配置，當然在當今國內車壇已是必備的ACC主動車距巡航等駕駛輔助系統，在Mokka上也不缺席。

Mokka擁有12吋數位儀表與10吋中控螢幕內裝的配置。(圖片來源/ Opel)
Mokka擁有12吋數位儀表與10吋中控螢幕內裝的配置。(圖片來源/ Opel)

目前預計導入國內的Mokka，動力首選應該是採用1.2升渦輪增壓三缸引擎與8速自排的單一動力設定為主，這套動力組合擁有130匹馬力與23.4公斤米的扭力輸出，也與國內銷售的T-Cross較為接近；不過當然也有Master Win集團同時導入純電Mokka-e的可能性在，而純電跨界休旅的搭載50kWh的電池模組與能輸出136匹馬力與26.5公斤米的峰值扭力輸出，歐規的快充規格則為CCS2。

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Opel Grandland

  • 德國當地售價：33,975-39,670歐元（約106-123.8萬新台幣）

  • 主要競爭對手：VW Tiguan

  • 競爭對手德國當地售價：30,625-61,920歐元（約95.6-193.3萬新台幣）

Grandland有望成為Opel另一大銷售主力。(圖片來源/ Opel)
Grandland有望成為Opel另一大銷售主力。(圖片來源/ Opel)

在入門跨界休旅有Mokka擔綱銷售重任後，Opel應該會派出Grandland插旗另一市場熱門的中型休旅級距。目前海外市場所銷售的Grandland為去年6月才發表的小改款款新車，而這款切中消費者喜好的中型休旅，4,477×2,856×1,609mm的車身尺碼還有2,657mm軸距，是比直接競爭對手VW Tiguan要來得稍微苗條一點。

數位化內裝與線傳排檔介面是新世代Opel車款的標準配備。(圖片來源/ Opel)
數位化內裝與線傳排檔介面是新世代Opel車款的標準配備。(圖片來源/ Opel)

拜搭載跟Peugeot 3008相同的EMP2平台所賜，兩輛車有著相仿的1.2升渦輪增壓三缸、1.6升渦輪增壓四缸汽油，與1.6升渦輪增壓以及2.0升渦輪增壓兩款柴油引擎的動力配置；特別之處在於Grandland還擁有1.6升渦輪增壓汽油與電動馬達組成的插電式油電系統，不但綜效輸出達到300匹馬力的優異表現，同時還有著純電50公里（WLTP規範）的續航里程。

Grandland的車身尺碼與Tiguan相近。(圖片來源/ Opel)
Grandland的車身尺碼與Tiguan相近。(圖片來源/ Opel)

但預計首批導入到台灣市場的Grandland，應該還是會以1.2升與1.6升渦輪增壓兩款汽油動力為主，分別擁有130匹／23.4公斤米與148匹／25.5公斤米的動力輸出表現，並提供多種等級供消費者選擇。在外觀設計方面，Grandland有著Opel最新的Vizor設計語彙加持，Intellilux LED矩陣式燈組在高階車款上也不缺席；至於在內裝方面，同樣是熟悉的12吋數位儀表與10吋中控螢幕組成的數位座艙佈局，但乘坐空間跟置物機能性肯定會比Mokka要來得更優異。

Corsa／Corsa-e

  • 當地售價：19,820-25,440歐元（約61.8-79.4萬新台幣）／32,895-36,145歐元（約105.8-112.8萬新台幣）

  • 主要競爭對手：VW Polo

  • 競爭對手德國當地售價：19,345-24,560歐元（約60.4-76.7萬新台幣）

曾在國內銷售過的Corsa車系，在大改款六代車型中有純電版本。(圖片來源/ Opel)
曾在國內銷售過的Corsa車系，在大改款六代車型中有純電版本。(圖片來源/ Opel)

至於國內消費者較為熟悉、曾經導入至台灣銷售Corsa車系，目前海外市場推出的為換裝CMP模組化平台的六代新車，不過，由於今年準備要推出小改款新車，估計Corsa要出現在首波導入車款清單的可能性沒有很大，但2023年就有機會在國內見到新世代的Opel長青掀背車。

Corsa則是與VW Polo為直接競爭對手。(圖片來源/ Opel)
Corsa則是與VW Polo為直接競爭對手。(圖片來源/ Opel)

車身尺碼4,060×1,765×1,435mm、軸距設定為2,538mm的Corsa，屆時導入國內的話，直接競爭對手應為同是入門歐洲掀背級距的VW Polo，在動力設定上海外原廠有提供1.2升三缸自然進氣、1.2升三缸渦輪增壓與1.5升渦輪增壓柴油等兩汽一柴的動力選項，但引進銷售的首選應是小排量渦輪增壓的汽油引擎；另外Corsa也有純電版本的Corsa-e，在動力表現跟續航力方面的性能就跟Mokka-e幾乎如出一徹，同樣也有機會導入台灣販售。

Astra／Astra Sport Tourer

  • 當地售價：26,650-35,580歐元（約83.2-111.1萬新台幣）／27,750-36,680歐元（約86.6-114.5萬新台幣）

  • 主要競爭對手：VW Golf／Golf Estate

  • 競爭對手德國當地售價：28,500-51,835歐元（約88.9-160.3萬新台幣）／29,820-53,115歐元（約93-165.7萬新台幣）

Astra為Opel當前的主力銷售車款。(圖片來源/ Opel)
Astra為Opel當前的主力銷售車款。(圖片來源/ Opel)

比Corsa尺碼更大一號的Astra車系其實才是Opel的銷售主力，現行銷售的車型為去年7月才發表的六代新車，搭載EMP2模組化平台後擁有Opel Vizor設計語彙、Intellilux LED矩陣式燈組以及Intelli-Drive 2.0半自動駕駛輔助等品牌最新科技配備加持；且駕駛導向的數位內裝佈局，同樣也是領先其餘Opel車系的最新世代。

Astra的內裝佈局是Opel最新世代的設計語彙。(圖片來源/ Opel)
Astra的內裝佈局是Opel最新世代的設計語彙。(圖片來源/ Opel)
Astra除了五門掀背之外，也有旅行車版本。(圖片來源/ Opel)
Astra除了五門掀背之外，也有旅行車版本。(圖片來源/ Opel)

而就跟主要競爭對手VW Golf有兩種車型設定，Astra同樣具備五門掀背（4,374×1,860×1,470mm）與Sport Tourer旅行車（4,640×1,860×1,527mm）兩種不同版本供消費者選擇，但依照目前首波導入名單皆為跨界休旅的情況來看，要在台灣見到Astra可能也是明年的事了；在動力編成上，Astra車系同樣有1.2升三缸渦輪增壓、1.6升渦輪增壓PHEV與1.5升渦輪增壓柴油等配置，要引進台灣的話可能還是會以售價較合宜的1.2升三缸渦輪增壓動力為主。

Insignia Grand Sport／Sports Tourer

  • 德國當地售價：37,350-46,340歐元（約116.5-144.6萬新台幣）／38,350-47,590歐元（約119.6-148.5萬新台幣）

  • 主要競爭對手：VW Arteon

  • 競爭對手德國當地售價：41,935-61,585歐元（約130.8-192.1萬新台幣）／43,865-63,515歐元（約136.8-198.1萬新台幣）

Insignia車系為中大型房車。(圖片來源/ Opel)
Insignia車系為中大型房車。(圖片來源/ Opel)

除了前面提到的掀背與跨界休旅車款之外，其實Opel也有專攻大型房車／旅行車市場的Insignia車系，不過Insignia車系是Opel還隸屬於GM時代下的產物，儘管在2019年底時德國車廠還是有為Insignia車系推出戰力更新的小改款新車，不過在國內大型房車市場已經逐漸萎縮的情況下，Insignia可能不會被列在Master Win集團導入車款的清單之中。

Opel旗下的Combo、Vivaro與Movano等商用車(由右至左)可能是總代理未來考慮引進的項目。(圖片來源/ Opel)
Opel旗下的Combo、Vivaro與Movano等商用車(由右至左)可能是總代理未來考慮引進的項目。(圖片來源/ Opel)

另外Opel的產品線其實不僅止於乘用車，在商用車方面由小至大共有Combo、Vivaro與Movano等廂式車款，其中屬於輕商旅極距的Combo與9人座廂型車級距的Vivaro，在海外都有純電版本，雖然目前要談引進還言之過早，但或許在電動商旅時代來臨後，Opel也有機會重新在台灣的商用市場卡位；同時也別忘了Opel還有一輛相當可愛的微型電動車Rocks-e，都不排除有引進的可能性。

「Rocks-e」微型電動車在德國允許年滿15歲、並考取輕型動力車駕照的國民駕駛，能否來台值得觀察。(圖片來源/ Opel)
「Rocks-e」微型電動車在德國允許年滿15歲、並考取輕型動力車駕照的國民駕駛，能否來台值得觀察。(圖片來源/ Opel)

總結來看，Master Win集團在取得Opel品牌代理權之後，預計在今年第四季就會登場的首波導入新車應該會選擇Mokka與Grandland兩款休旅為主，且動力選擇應該是以國內消費者接受度較高、價格也會較親民的小排量渦輪增壓引擎。不過，由於國內的CAFE平均油耗積分制度越來越嚴格，Mokka-e或是Corsa-e等純電車型也都有相當高的引進機會，但可能跟其他車型一樣，都要明年之後見了。

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