Pirelli不認為強制兩停會是F1不夠精彩的解決方案

一級方程式錦標賽唯一的輪胎供應商Pirelli並不相信，導入強制兩停的規則將能夠產生更多的策略選擇性，幫助最頂尖賽車運動變得更加精彩。

即便Pirelli已經選擇了挑選更軟一些輪胎配方的方式，以鼓勵車隊利用不同的進站策略，但在2018賽季的21回合比賽中，仍有17場是由採取一停策略的車手贏得勝利。

順應FIA政策，2019賽季Pirelli已將他們的配方系統簡化，乾胎從原本的七種減少成五種，由C1～C5越來越軟，並根據賽道特性挑選其中三種配方，依紅、黃、白標示三種配方的軟、中、硬。

目前頭四站比賽的配方已經確定下來，包括了澳洲、中國及亞塞拜然GP，都將採用C2、C3及C4的搭配，只有巴林GP會採取更硬的C1、C2及C3的組合，Pirelli的選擇顯然比去年更硬一些。

儘管面對眾人對於一停策略的批判，Pirelli似乎決定了以提供更為穩定的輪胎做為他們最優先的考量，好讓車手可以在比賽中更拚命地去跑。Pirelli的F1總監Mario Isola在談到兩停議題的時候說：「我不確定這是一個正確的解決方案，因為強制兩停也存有大家會在同一圈，或非常接近的圈數進站的風險。」

「所以你只要用一套輪胎跑較少的圈數，這段期間車手可以拼命跑而已，他們將會搭載可用的最軟配方，因為只需要跑很少的圈數，所以策略上並無實質上的變異。」

「並不是說這會是個糟糕的情況，也有可能是好事，我們並不清楚。我們要求車隊們進行一些模擬，好瞭解在遇到這種規則的變化時他們會怎麼應對，對我來說，這是一個重要的觀點。要車隊們用這些規則進行模擬，然後看看會產生什麼狀況是非常有用的。因為有時候我們以為自己有個非常好的想法，結果卻發現事實並非如此。」

「所以此方法是規則變更的一個慎重的流程，這一點非常重要，然後我們非常樂意提供我們的意見，並且按照參與其中的所有人，所商訂的一致方向來設計輪胎，但這並不是一件容易的事。」

在2018賽季的許多比賽中可以看到，車手們不得不費盡心思才能做好輪胎的管理工作，為了回應車手跟車隊們的抱怨，明年Pirelli將會在每一回合的比賽中採用，今年只在三站中推出的，薄胎面輪胎設計。

Isola有信心他們的這個改變，加上新的空氣力學規則生效，將能夠改善過熱的問題，提升比賽的精彩程度，他說：「我們試圖以達成減少過熱情況為目標來設計新輪胎，雖然我還不清楚新的空力規則會帶來多少影響。」

「我們收到了一些車隊所評估出來的下壓力等級，但缺乏前車產生擾流的數據，還察覺不出什麼重大影響。所以我們還沒有這方面的資訊，但希望新的空力規則能夠讓情況有所改善。」