Pirelli計畫在明年推出加強版前輪以改善轉向不足

一級方程式錦標賽的輪胎供應商Pirelli計畫在明年推出加強版前輪，以減少許現行多F1車手，包括現任世界冠軍Max Verstappen所不喜歡的，場上賽車多偏向轉向不足的情況。

新一代地面效應F1賽車，空氣力學上的概念與上一代賽車大相逕庭，產生了不同的特性，偏向轉向不足為其中之一，而這還與安全性的加強導致車重的增加有關，並且主要發生在慢速彎之中。

Pirelli已意識到這個問題，並透露他們正在開發一款加強版前輪，這將有助於改善新一代賽車的平衡性。Pirelli的F1及賽車運動總監Mario Isola說：「我們已經在思考一些明年的改進。」

「去年我們並沒有機會以現行的賽車試用新版輪胎，只能使用改裝賽車進行測試，但它們是有些不同的。」

「我們現在對明年的輪胎有了更好的想法，要加強一下前輪，特別是因為我們有個非常強大的後輪，造成了低速的情況下會有些轉向不足的情況。」

Isola解釋說，雖然去年用於測試今年輪胎的改裝賽車，已設計成類似於今年的賽車，但下壓力產生方式的不同，所造成的轉向不足的特性，並未被突顯出來。他說：「改裝賽車使用的是2021年的空力配套，地面效應帶來的影響不大麼大。」

「現在我們從當前的賽車上瞭解到，它們在高速時產生的下壓力要大得多，而在低速時所產生的下壓力要小得多，並且平衡性上略有不同。」

在被Motorsport.com問到，什麼是引發當前的轉向不足，最主要的因素時，Isola回答說：「很難給出一個比例。」

「我能說的是，去年當我們設計當前的輪胎時，是基於改裝賽車的平衡性，顯然改裝賽車是更加傾向於轉向不足的。車重的增加也帶來了影響，但每個人都知道，這不是批評，畢竟這是有必要的。」

「改裝賽車的車重跟現行賽車是一樣的，因為我們要求車隊進行一些配重，以達到相同的車重以及平衡。但空氣力學配套是完全不同的，這是兩種車輛主要的差異，可能就是導致轉向不足的原因。」

「轉向不足的情況大部分原因在於空氣力學配套上，不過我們可以做出反應，為明年設計一款略微不同的前輪來平衡賽車，目前我們正在用當前的賽車測試它。」

2022年一級方程式錦標賽英國GP轉播時刻
7月2日 21：30（緯來體育台、愛爾達體育1台、愛爾達體育Max 1台直播）排位賽
7月3日 21：30（緯來體育台、愛爾達體育1台、愛爾達體育Max 1台直播）正式比賽

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