RBR：Ricciardo損失約25％的動力

Red Bull Racing相信，Daniel Ricciardo是在賽車損失了25％動力的情況下，贏得昨天的摩納哥GP，因為他在進站之後遭遇到了MGU-K的故障。

在完成這場比賽唯一的Pitstop之後不久，Ricciardo透過無線電向車隊表示他正在失去動力，使得最接近他的對手Sebastian Vettel得以迅速縮短差距。

在子弟兵成功阻擋強敵贏得他本季第二勝之後，Red Bull領隊Christian Horner透露了關於其所遭遇問題更多的細節，他向Sky Sports表示：「他損失了差不多25%左右的引擎動力，然後由於這些引擎的運作方式，他的後煞車溫度激增。」

「幾年前我們曾經在蒙特婁的比賽中，看到Lewis Hamilton與Nico Rosberg的身上發生類似的情況。他不得不讓煞車冷卻下來，不得不讓賽車降溫，他不得不稍稍抬起油門踏板上的腳。」

「面臨Sebastian Vettel的緊盯，他絕對不能犯錯，他絕對不能鎖死煞車。他還要處理所有調整的更動，並做好一切的管理，而他幹得太棒了，他是今天最酷的那個傢伙。」

當MGU-K發生故障時，不僅會損失該系統所帶來的160匹馬力，也會對煞車產生影響，因為MGU-K是藉由後輪的線傳煞車系統來充電的，所以當它故障的時候，其所帶來的阻力會消失，這意味著煞車的負擔會變重，且有過熱的風險。

Ricciardo表示當問題剛發生的時候：「我繼續踩下油門踏板，可是只感覺到一半的動力，我想慘了，幾個彎道後我的比賽就要結束。在我擔心得要死好幾圈後，車隊跟我說剩下的比賽就是這樣了。」

「我還是不知道我們到底是怎麼辦到的，顯然賽道如此難以超車帶來很大的幫助。那種感覺不是很好，而且在那之後我無法享受到比賽的樂趣。」

Horner補充表示，當時他們還在討論是不是要讓Ricciardo退賽，但由於他仍處於領先，所以最後答案是否定的，他說：「這真是難以置信，他沒有放棄這場比賽，這個賽事週末，他在每個賽段一直是最快的。」

「我們在第17-18圈就失去了MGU-K，這讓他的圈速慢了2.5秒。然後煞車溫度開始失控，燃油消耗增加，輪胎溫度升高。他們在對講機上跟我說，我們將不得不在一、兩圈後讓他退賽，而我說你們看看，我們在摩納哥GP領先耶，讓我們繼續下去吧。」